Motor nimmt mal Gas an und mal nicht.

Es geht hier um einen M53/2 mit 16N1-8 der uns Rätzel aufgibt, wie der Titel schon aussagt nimmt der mal Gas an und mal nicht.
Wir haben folgendes schon gemacht:
Flansch geplant,Vergaser ist mit Ultraschall gereinigt, Nadeldüse erneuert, Teillastnadel erneuert, Chokegummi erneuert.
Alles ohne den richtigen Erfolg.
Die Nadel hängt im Moment in der 3. Kerbe von oben, orginal soll es ja die 4. sein was die Sache aber verschlechtert.
Die Kerze ist auch neu und ist an der Elektrode rehbraun.
Wenn die Teillastnadel auf der 4. Kerbe hing, hat sich das Kerzengesicht auch nicht geändert, dafür kam aber schwarzer Sabber am Krümmer raus.
Wo könnten wir noch weiter suchen ?

@ andi318is, bei diesem Motor ist das eher unwahrscheinlich. Außerdem glaube ich, daß der Motor neu abgedichtet wurde.

@ michaxy, könnte der schwarze Sabber noch ein Rest sein oder habt Ihr den Auspuff ebenfalls gereinigt, bzw. ausgebrannt?

Zu der schlechten Gasannahme fiel mir auf Anhieb nichts ein, denn ich weiß, daß michaxy kein Anfänger ist und den Vergaser sicher richtig eingestellt hat.

Deshalb bezog ich mich auf den Sabber, der aus dem Auspuff kommt und fragte, ab das noch ein Rest sein könnte aus der Zeit vor der Regeneration.

Ich würde ich Richtung Ansauganlage suchen. Scheint ja als wenn da zu wenig Luft ankommt.

Wo habt ihr den Motor den drin. S50?

Der Vergaser ist auch 100% sauber?

Also wenn alles frisch abgedichtet ist, der Vergaser sauber und eingestellt ist und sie trotzdem kein Gas annimmt dann kann es ja schon fast nicht mehr am Kraftstoff liegen.

Auf der Zündungsseite stimmt auch alles?

@ michaxy, wie Du vorgeschlagen hast, habe ich heute morgen den (vollkommen versifften) Vergaser aus dem alten Moped ausgebaut, gereinigt und in das Problemmoped eingebaut.
Teillastnadel in die 3 Kerbe gehängt, Leerlaufluftschraube 1 1/4 Umdrehungen offen.
Ich kann es mir zwar nicht erklären, aber es ist jetzt mal ca. 10 - 15 Minuten ohne Unterbrechung und auch ohne irgendwelche "Ruckeleien" oder Zündaussetzer gelaufen. Standgas wird auch ganz gut gehalten. Die Kerze ist so rehbraun wie gestern, so dass die Einstellungen in etwa passen dürften.

Ist zwar nicht so ganz zu verstehen, das sich mit 2 Vergasern von demselben Vergasertyp mit den gleichen Einstellungen unterschiedliche Erfolge einstellen, aber sei´s drum.
Ich denke und hoffe mal, das es jetzt einigermaßen läuft und ich jetzt endlich die neue Garnitur einfahren kann.

evtl Düsen vertauscht?

da die Beschriftung recht klein ist und selbst ich als Vierauge :froggy3: Probleme habe, hab ich mir eine Lupe in die Werkstatt gelegt.