Meine KR51/1 <3

Mir ist jetz ne Idee gekommen wie ich den Kotflügel möglichst schonend wieder gerichtet bekomme.

Ich setz die beiden Distanzbuchsen ein und schieb ne starke Gewindestange durch. Dabei kommen innen zwei Muttern und Unterlegscheiben drauf. Jetz zieh ich einfach die beiden Muttern vorsichtig an und drücke so den Kotflügel wieder in seine alte Form.

Was haltet ihr von der Idee?

Gruss Tim

Die Hälften sind gefalzt? Ich dacht das is geschweisst oder so... :roll:

Ist das dann beim Panzer genauso? Der hat ja auch so ne Falz

Gruss Tim

Endlich kann die Problematik Kotflügel zu den Akten gelegt werden :hurra:

Heute hab ich also meine Idee in die Tat umgesetzt und den Kotflügel vorsichtig auseinander gebogen, bis der Schwingenträger passte. Auch wenn der Kotflügel seine ursprüngliche Form nicht mehr erlangen wird, sieht trotzdem noch alles super aus. Habe dann also die restliche Schwinge zusammengesetzt und mit dem Rahmen vereint.

Fürs schöne Foto hab ich das Vorderrad mal probeweise eingesetzt und den Motor eingehängt

So sieht sie jetzt also aus:

Gruss Tim

hallo Tim,
Beobachte Dein Tun von Anfang an, Hut ab und stürmischen Beifall ! Habe ähnliches mit unterschiedlichen Modellen gemacht. Bei solch einer Reko tauchen eine Menge Fragen auf, die auf Andwort warten.
Deshalb:
- Schwalbentyp: KR 51(Handschaltung) und KR 51F (Fußschaltung) von 1964-1968 (nur blau) gebaut. Ab 03/1968 war die Bezeichnung: KR51/1 und KR51/1F. Diese Modelle hatten ein weiterentwickelten Motor (M53/1) und wurden bis 1980 mit kleinen Modifizierungen gebaut. Ab 1974 kam die KR51/1 K (Komfort) mit gedämpften Federbeinen und verlägerter Sitzbank auf den Markt. Alles Andere war gleich. Also, das Baujahr deiner Schwalbe
lässt auch das K zu. (wenn die entsprechenden Teile verbaut sind) Nach Rahmennummer (FIN) suchen: 1974 =618202 bis 673600.
- Tankstutzen: wenn die Tanklasche hinten in der Führung steckt und vorn die Dämpfergummis verbaut sind, ist der Tank richtig montiert.
- Bowdenzüge: Gas (BVF-Vergaser) Gesamtlänge: 83,5cm; Freiesende: 5,5cm
Starter (BVF-Vergaser) alte Ausführung, Gesamtlänge: 83,0cm; Freiesende: 9,0cm Der Bowdenzug Starter ist mit Stellschraube im Bowdenzug und für den alten Starterhebel
Starter(BVF-Vergaser) neue Ausführung Der Bowdenzug Starter ist ohne Stellschraube im Bowdenzug und für den alten Starterhebel.
Kupplung Gesamtlänge: 92,5cm; Freiesende: 7,0cm
Handbremse Gesamtlänge: 120,5cm; Freiesende: 14,0cm
Fußbremse alte Ausführung: Gesamtlänge: 89,5cm; Freiesende: 15,5cm Der Fußbremsbowdenzug ist für den innenliegenden Bremshebel, in der Bremstrommel.
Fußbremse neue Ausführung: Gesamtlänge: 91,5cm; Freiesende: 18,0cm Der Fußbremsbowdenzug ist für den aussenliegenden Bremshebel, an der Bremstrommel.
Also nicht mecker, sondern messen.
- Auspuff: Schelle montieren und 6er Bolzen, in der Strebe der Fußrastenaufnahme im unteren Loch (6mm) verschrauben. (Schelle mit Zange zusammendrücken,steht leich uznter Spannung.)
- Shokehebel: Montage erfolgt am Bremshebel unten, mit der Spannschraube der Hebelaufnahme.
- Massepunkt: Der Massepunkt befindet sich unterhalb des Blinkschalters, die Ösen der Massekabel werden mit der durchgehenden 4mm Schraube befestigt.
- Ansaugrohr: Wird unterhalb der Linken Strebe des Rahmens verlegt. Am besten von oben nach unten zum Geräuschdämpfer. Sollte kein Halter, etwa Mitte vorhandensein, mit Kabelbinder fixieren.
- Gasgriff: 1. Scheibe am Gasdrehgriff montieren. Die Scheibe am Gasdrehgriff befindet sich zwischen Gasgriff und Lagermuffe. 2. Widerlager für Innenzug Das Widerlager für den Innenzug (Gasbowdenzug), dient zum halten des Gasbowdenzuges. Das Widerlager befindet sich im Lenkrohr. 3. Schieber f. Innenzug (Gas-Drehgriff) Der Schieber für den Innenzug (Gasgriff), da wird der Gasbowdenzug eingehangen.Der Schieber befindet sich im Lenkrohr. Fetten nicht vergessen. 4. Montage des Distanzstück rechts am Lenker für den Gasdrehgriff. 5. Stopfen oder Bullenauge (Blinker) aufstecken (Kabel durchführen)und verschrauben. fertig

Tja nachdem nun viele weitere Tage ins Land gezogen sind, melde ich mich auch mal wieder zu Wort
Riesen Fortschritte wurden seit dem letzten Post gemacht. Wir haben jetzt den Lenker mit Griffen, Armaturen und Blinkern komplett fertig.
Hinzu kommt der Motor und alles was dazu gehört.
Ausserdem wurde auch die Elektrik abgeschlossen und fast komplett auf Funktionstüchtigkeit überprüft.
Und was soll ich sagen, bis auf ein paar Kleinigkeiten lief alles problemlos, sodass wir gestern den Motor zum ersten mal starten konnten. Und nach ein paar Einstellungen lief er wie eine Eins

Und nicht nur das, wir haben es gestern sogar gewagt, sie zu fahren. Und ich hätte niemals gedacht dass ich jetzt schon mit ihr auf unserem Berg meine Runden drehen kann

Nun sind es also nur noch wenige Schritte, bis sie komplett bereit für die Strasse ist. Die letzten Dinge werden also die ganzen Anbauteile und die Sitzbank sein. Und da brauch ich nochmal eure Hilfe.

Ich hätte folgende Fragen:
Wie genau wird der Tacho und der Scheinwerfer in der Lampenmaske befestigt?

Wie wird die Batterie im Batteriefach befestigt?

Wie genau und mit welchen Sachen wird der Panzer befestigt?

Wie und wo genau werden die Fussrasten befestigt?

Hm ich glaub das wars erstmal. Wenn es an die Sitzbank geht, melde ich mich nochmal. Das wird wohl die letzte grosse Schwierigkeit werden.

Danke für eure bisherige Mithilfe

Gruss Tim

Danke erstmal für deine Antworten.

Den Metallbügel hab ich gefunden und auch verstanden, wie das funktioniert. Nur würden dann doch die beiden scharfen Kanten des Bügels direkt auf dem Lack aufliegen. Ist das wirklich so gewollt?

Das mit dem Scheinwerferrahmen hab ich mir angeguckt und habs so halbwegs verstanden. Jedoch ist da ne neue Frage aufgekommen. Wie wird denn der Sockel am Reflektor befestigt? Ich hab da die kleine Blechnase gesehen und so kann man ihn auch einhängen. Aber da fehlt doch noch was.

Das mit der Batterie ist jetzt auch klar.

Das Set hab ich sogar da. Nur hätte ich erwartet dass der Panzer nicht direkt am Rahmen anliegt, sondern durch Gummischeiben geschützt wird. Sonst wird der Lack durch die Vibrationene zwischen den beiden ordentlich leiden. Ich hab aber nix dergleichen gefunden.
Ich hab noch zwei Schrauben übrig. da sind jeweils zwei Gummischeiben und so ne Metalschale dran. Sin das genau die Schrauben, mit denen die Fussrasten ´mit dem Panzer unten am Rahmen festgemacht werden.

Dort wo der Panzer oben am Rahmen aufliegt, hätte ich gedacht, dass man vielleicht sowas wie Klebeband mit weichem Schaumstoff drauf innen an den Panzer klebt. Eben da wo er aufliegen würde. Könnte ich das so machen?

Gruss Tim

Ok dan werd ich mich mal an die Arbeit machen ^^

Meine letzte Frage betrifft die Sitzbank. Ich hab ja das Blech, den Schaumstoff und den Bezug da. Jetzt muss ich die Sachen bloss noch zusammen bauen.
Ich weiss ja dass der Bezug mit den kleinen Metallhäkchen am Blech festgemacht wird. Das Polster wird dann anscheinend am Blech aufgeklebt.
Welchen Kleber verwende ich denn am besten?

Das Blech hat ja ne Aussparung für die Luftpumpe. Wird da im Schaumstoff Material weg genommen dass das besser passt oder geht das auch so?

Hast du sonst noch paar Tipps zum Zusammenbau für mich?

Gruss Tim

Hm ok dann probier ich das mal so.

Nur mal aus Neugier:
Angenommen man würde das ganze zu nem Sattler schaffen, was würde der denn ungefähr dafür verlangen?

Gruss Tim