Hallo, diesmal hab ich ein Verständnisproblem beim Zusammenbau der Kupplungsautomatik
Gemäß der Reparaturanleitung muss ich
Nun soll ich die:
"...Differenz bis zur Ringnut des inneren Mitnehmers mit Hilfe von Distanzscheiben (kleiner Durchmesser) ausgleichen."
Habe den Satz gestern Nacht einige male gelesen, dann kam in mir die Frage auf: "Hääää?"
Ich hatte vorher drei Distanzscheiben (gesamt 0,75mm) zwischen Druckplatte und Seegering verbaut, habe dafür auch extra alles beim zerlegen fotografisch festgehalten (Ist fast ein ganzer Film geworden )
Da ich aber nun die Reibscheiben erneuert habe könnte die Distanz eventuell gar nicht mehr passen. Wie genau ermittel ich nun die Differenz?? In keinem Forum habe ich dies gefunden. Die Reparaturanleitung erwähnt das auch nur in dem kryptischen Satz den ich leider nicht ganz nachvollziehen kann.
Gemäß der Reparaturanleitung muss ich
- 5 Druckfedern in das Kupplungszahnrad einsetzen...check
- Druckplatte bis zum Anschlag einspannen...check
Nun soll ich die:
"...Differenz bis zur Ringnut des inneren Mitnehmers mit Hilfe von Distanzscheiben (kleiner Durchmesser) ausgleichen."
Habe den Satz gestern Nacht einige male gelesen, dann kam in mir die Frage auf: "Hääää?"
Ich hatte vorher drei Distanzscheiben (gesamt 0,75mm) zwischen Druckplatte und Seegering verbaut, habe dafür auch extra alles beim zerlegen fotografisch festgehalten (Ist fast ein ganzer Film geworden )
Da ich aber nun die Reibscheiben erneuert habe könnte die Distanz eventuell gar nicht mehr passen. Wie genau ermittel ich nun die Differenz?? In keinem Forum habe ich dies gefunden. Die Reparaturanleitung erwähnt das auch nur in dem kryptischen Satz den ich leider nicht ganz nachvollziehen kann.
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Titel: | Kupplungszahnrad mit unterer Druckplatte, bis auf Anschlag eingespannt_1 |
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