Legale Umbauten Liste vom KTA.

Na da haben wir uns aber schön in den Haaren - Friede! Die prüfzeichenlosen Plastedeckel sind ein Ärgernis, da es aber keine Alternative gibt (der Hersteller ist bekanntlich stückchenweise verhökert worden) akzeptieren sowohl die Polizei wie auch TÜV Und Dekra (zumindest bei uns) die Nachfertigungen in Originalfarbe, jedoch nicht die Klargläser!
Es hilft hier niemandem, die Rechtsauffassung eines Einzelnen oder die buchstabengetreue Gesetzesformulierung zu bemühen.
Denn erstens kommt es anders, und zweitens als man denkt...
Wichtig ist, was der Prüfer an der Basis gewöhnlich macht, und wenn ein anderer Motor die Abgas- und Geräuschwerte eines ansonsten baugleichen Fahrzeugs nachweisbar entscheidend verbessert, kann ich diese Ausführungen nicht nachvollziehen!

Das ist wirklich lieb von Dir. Darauf komme ich gern zurück. :bussi:

Richtig, eben drum immer her mit den Fakten vom Papier.

LEDs in "Birnen"-Sockeln sind mir auch ein Thema ... dank VAPE brauche ich das technisch nicht mehr, um im Stadtverkehr nicht ständig ohne Blinker und Hupe dazustehen - aber die deutlich verkürzte Ansprechzeit eines LED-Bremslichts wäre mir sehr recht.

Die Forscher sprachen von 0,16 Sekunden verbesserter Reaktionszeit beim nachfolgenden Fahrer ... und das sind selbst bei Innenstadt-Tempo ein paar Meter Anhalteweg, die man gut gebrauchen könnte.

Das Problem ist nur, daß selten die Blinkerschale, sondern meist das Glas kaputtgeht. Mir ist mein Mopi auch schon umgefallen - natürlich auf den Blinker! Bis auf das Gläschen war alles noch ganz ;( .
Ich habe das Problem folgendermaßen gelöst: Zufällig habe ich auf der Oldtema einen kompletten Satz originale Gläser erstanden...die schraube ich dran, wenn ich zum TÜV muß, werde vom Onkel gelobt, und danach schraube ich den Nachbaukrempel wieder an. Die Polizei macht höchstens mal dudu mit dem Finger, wenn sie sich das Mopi (Leichtkraftrad) überhaupt anschauen. Das Wintermoped (Moped) verfügt nicht über solch überflüssigen Firlefanz wie Blinkvorrichtungen - Problem ebenfalls gelöst!
Oder Fall 2: Ich schraube an den zugegebenermaßen frisierten Motor meines Rollers einen BVF16N1 und gehe zur Einzelabnahme. Die Abgaswerte sind unter aller Kanone, kein Schrauben führt wenigstens zu einem Augenzudrückwert. Der Onkel muß mich also wegschicken. Ich schraube den 19er ARRECHE an, fahre wieder hin, und - welch Wunder - die Kiste packt die AU im ersten Anlauf....Er drückt die Stempel ins Papier, ich frage ihn, ob er den Vergaser nicht eintragen will, da spricht er nein, das ist ein Ersatz und er funktioniert, das braucht man nicht eintragen. Mit der Enduro bin ich gleich mit ARRECHE hin, alles hat gepaßt, der Onkel trägt den Lenker mit Querstrebe (ohne ABE oder Gutachten) ein, den hochgelegten Auspuff ("ich schreib's mal hin, für die ganz Dummen in Grün"), und sagt mir zum Vergaser genau dasselbe...Hält mich der Schnittlauch an und bemängelt den Gaser, muß ich zu demselben Onkel...

Kann der Vergaser am Unfall schuld sein?
Ich hatte noch keinen Unfall mit dem Zweirad, aber ein paar mit Autos...da kam maximal ein von mir bestellter Gutachter, um meinen Schaden zu schätzen, keiner, der nachschauen wollte, ob mein Motor nicht eine Nummer zu groß sei!
Wie kommen eigentlich alle darauf, daß jedes Moped nach jedem Unfall vom TÜV zerlegt wird?

Na dann bin ich mal beruhigt
Ich bin mir nämlich nicht sicher, ob die Stoßdämpfer original sind...
Ich mach mal ein Foto davon und erstell ein neues Thema.

Streng genommen musst du jetzt zum Tüv und dir das Umtragen lassen, bzw. bekommst du einen Zettel dazu den du mitführen musst.

Genrell gilt das jeder Umbau eingetragen werden müsste, nur a) sieht das keiner so eng, und b) ist diese Liste nur eine Liste mit Umbauten, die Simson selbst gestattet hat.