Lange 4.gang, passt das, geht das und welche brauch ich???

Hey,

wie im Titel schon zu lesen, möchte ich den Motor den ich auf 53mm auffräsen lassen habe nun auch etwas getriebemäßig verändern.
Ich möchte keine Geschwindigkeitsrekorde oder sowas in der Art, nen paar Km/h reichen vollkommen.
Es soll halt alles im Verhältnis zur Langlebigkeit stimmen.
Also ich habe mir überlegt ob man den 4.Gang vielleicht länger übersetzt.
Also ich habe bereits 70ccm primärritzel, das bringt ja etwa 5km/h!
Dann wollte ich die übersetztung so ändern das sie dann auch nochmal 5 bis 10km/h raus holen.
Drehmoment hab ich nun ja genug!
Ich sag mal der Motor soll schon 80km/h laufen, wenn er fertig ist.
Die Kettenritzel wollte ich von der 70ccm nehmen, dann fehlen mir im Getriebe noch etwa 5-10km/h wenn ich das richtig in Erinnerung habe??
Die Frage ist jetzt was für ein Los und Festrad ich dafür brauche, und vorallen geht auch eins vom 5gang getriebe?
passt das von der Breite???
Danke im Vorraus

@ michaxy, ja das stimmt, aber der Motor ist eh gerade offen, und wenn die Kraft des 80ccm nicht ausreicht, dann kann ich die Ritzel immernoch verändern.
Außerdem soll 80Km/h ja nur das Max sein, so wenn man es mal eilig hat, vielleicht auch 85, dann sollte aber schluss sein.
denke mal das hauptsächlich mit 70 gefahren wird!
Ich meine dann fährt man ja von der Drehzahl her gut, und der Verbrauch ist human.

Aber das Getriebe sollte schon etwas verändert werden.
Gibt es nicht original Ritzel die eine längere Übersetzung bieten?

Das die 5gang Ritzel schmaler sind, ist ja eigentlich logisch, wie sonst bekommt man nen weiteren Gang rein?
Aber bekomme ich das Spiel durch Ausgleichsscheiben vielleicht weg?

@ Thyr, okay das ist eine gute Idee.
Was meinst du was man bei humaner Drehzahl an Geschwindigkeit erreichen könnte?

3000 11,6 20,3 28,2 36,6
4000 15,4 27,1 37,6 48,8
5000 19,3 33,9 47,1 60,9
6000 23,1 40,7 56,5 73,1
6500 25,0 44,0 61,2 79,2
7000 27,0 47,4 65,9 85,3
7500 28,9 50,8 70,6 91,4
8000 30,8 54,2 75,3 97,5

Drehzahl, Geschwindigkeit im 1., 2., 3., und 4. Gang,
Mit 70er Primär und 16/34 hinten bei 16"-Rädern.

Ein Widerspruch ist das dann aber schon, du willst den Motor nicht so aufheulen lassen im 4. Gang und fährst dann einen 4K?

Dennoch ist die normale Kurbelwelle dafür nicht ausreichend geeignet, wenn du da solche Geschütze auffährst solltest du schon über eine Sportwelle nachdenken, allein die enorme Kraft bei einer kräftigen Beschleunigung wirkt schon heftig, die Serienzylinder drehen außerdem nie dauerhaft über 7.500 U/min.
Aber ansich scheint der Zylinder schon cool zu sein, ich bräuchte sowas allerdings nicht

@ Kayger, man sollte aber wirklich darüber nachdenken, wenn du den Motor eh schon offen hast, auch gleich eine Sportkurbelwelle zu verbauen. Wenn hinterher was mit der originalen ist, nimmst du den Motor nochmal auseinander.
Auch sollte man die Kräfte die da wirken nicht unterschätzen. Das fängt schon damit an, wenn du einen steileren Berg hochfährst.
Ein 50er wird dann langsamer und man schaltet auch mal 1 Gang zurück. Mit dem 80er wirst du sicher nicht freiwillig die Geschwindigkeit drosseln, wenn der Motor mehr hergibt.

MfG

Ist es nicht! Meine 77er 4-Kanäler drehen 7500U/min, man kann aber auch schon bei 3000U/min am Hahn ziehen und es passiert richtig was. Gute 90 Endgeschwindigkeit auf der Geraden sind auch möglich...Herz, was willst Du mehr? Wenn man nicht den letzten 2-3 PS nachjagt, geht das sehr ordentlich!

Doch! Wenn man nicht dauerhaft über 8000 dreht, geht sie noch, das bißchen mehr Drehmoment hält sie locker aus. Wenn man verbessern will, dann mit einer untengeführten Welle, die "Sportwellen" sind nur ein Marketinggag...Silberlager ...Ob da Silber oder Kupfer auf dem Käfig drauf ist, ist dem Öl egal, das klebt an beiden und es klebt sogar an einem phosphatierten Käfig. Die Ölfangschlitze zu erweitern, hat man unterlassen, es ist ja auch links und rechts genug Platz, um es wieder rauszuschleudern! Dazu oben einen Kolben rangesteckt, der die Anlaufscheiben mangels passender Bearbeitung nicht führen kann und fertig ist das Hypertuning. Nach 2000km klappert es dann genauso wie mit der alten Serienwelle!