[Erledigt]Kupplung trennt nicht mehr (S51)

Hej!

Kaum zu glauben, aber wahr. Langsam glaub ich, dass ich verstehe, warum die DDR eingegangen ist. Nur Ärger mit der Technik. Nachdem ich dachte, endlich läuft mein Moped, kam nun gleich das nächste Problem für mich.

Anfangs ging sie immer aus, sobald sie warm wurde -> Vergaser reinigen, einstellen und lieb zureden hat abhilfe geschaffen. Danach nahm sie nur noch sehr unwillig Gas an, bzw. drehte mal hoch, mal runter, wie sie lustig war. Also habe ich die Simmerringe getauscht und das Problem war Geschichte.

Bei der Testfahrt hab ich dann aber gemerkt, dass die Kupplung nicht mehr so ganz sauber trennt und das Moped sofort vorwärts möchte, wenn man einen Gang einlegt beziehungsweise abstirbt, wenn man es daran hindert. Das Problem wurde jetzt immer schlimmer, inzwischen ist es so, dass ich die Gänge nicht mehr Schalten kann/will, weil es ganz erbärmlich rattert. Anfangs war das nur im warmen Zustand so, inzwischen auch im Kalten. Wahrscheinlich wurde es einfach immer Schlimmer, weil ich erst sehr spät bemerkt habe, dass die Kupplung nicht 100% trennt und noch mindestens 15km gefahren bin.

Am Hebel, bzw an der Stellschraube am Motor habe ich schon gedreht, das schafft keine Abhilfe. Der Bowdenzug ist neu und nicht zu Stramm, das Getriebeöl ist seit dem Simmerringwechsel auch neu und nicht zuviel (Habe knapp 400ml aufgefüllt). Was ich mir vorstellen könnte: Beim Simmerringwechsel war die Dichtung vom Kupplungsdeckel so fest drauf (war wohl geklebt), dass ich sie mit einer Klinge abschaben musste. Ich hab zwar aufgepasst, aber ich kann nicht ausschließen, dass dabei ein kleines Fitzelchen in das Kupplungspaket geraten ist. Könnte sich das so auswirken, dass besagtes Problem auftritt? Und was könnte ich noch versuchen, leider habe ich keine Anleitung gefunden außer der zum Einstellen der Kupplung, die mir aber leider nicht weiterhelfen konnte.


Eine gute Nacht wünsche ich euch und Danke schon einmal,

Hannes

Naja, der Punkt mit der DDR-Technik war nur in der ersten Rage. Eigentlich finde ich sie gut bzw. habe mir auch deshalb eine Simson gekauft, weil man alles selber machen kann

Also das Öl ist das Richtige. Habe extra das von Addinol für Simsons gekauft, um auch wirklich sicher zu sein, dass es 100% passt. Der Ausrückhebel steht etwa im 85°-Winkel zum Zug und der Hebel geht normal Stramm, also nicht leer oder so, dass man viel Kraft bräuchte. Ich hab zwar keinen Vergleich wie es sein sollte, aber für mich fühlt sich das "gut" an. Die Kupplung hebt auch ab, wenn man am Hebel zieht, zumindest bewegt sich dann die Stellschraube an der Kupplung etwa um einige mm nach außen. Die Druckstifte habe ich noch nicht angeschaut, wie sehe ich denen an, ob sie hinüber sind? Haben die eine Soll-Länge und werden kürzer oder glühen die aus? Keine Ahnung :dumdidum:

Das Spiel ist schon mal nicht normal. Der Kupplungskorb darf nur 0,3 mm Spiel haben.

Schau Dir das am besten einmal im Lehrvideo an.

Manchmal passen die Kupplungsbeläge nicht richtig in den Korb. Speziell bei Neuteilen oft ein Problem.
Da hilft ein manchmal ein eintgraten der Kanten am Kupplungskorb so die Beläge sich nicht verkaken können.

Gruß Jan

@ conny

Es rattert beim Schalten. Hochschalten geht noch, das macht "klick" und der Gang sitzt, aber Rutnerschalten rattert bedenklich. Vor allem vom 2. in den 1. klingt es ungut.


@varajan

Danke für den Tip, aber wie Conny schon sagt, habe ich keine neuen Beläge reingemacht (und der Vorbesitzer scheint an dem Moped sowieso noch nie irgendwas gemacht zu haben ). Ich glaube nicht, dass da jetzt auf einmal ein Grat entstanden ist. Aber wenn ich die Kupplung sowieso mal zerlege, dann schau ich auf jeden Fall trotzdem danach.

Das zu große Spiel würde ich aber auch beseitigen.

OK, dann weiß ich ja, was ich heute nachmittag zu tun habe... Und ich dachte, ich könnt diese Woche endlich meine Tour machen

Ich mach das mal mit der Schaltung, klingt ja recht einfach. Ich weiß aber nicht recht, warum ich das tue. Eigentlich schaltet sie ja gut. Im Stehen flutschen die Gänge gut und präzise rein. Eigentlich ist die Schaltung doch ganz gut eingestellt?!

Danach nehme ich mir dann das Spiel vor, aber wie ich das eliminieren soll, ist mir noch schleierhaft...

Die Schaltung wird sich nicht von allein verstellt haben, da verschleisst ja auch nichts, was turnusmäßige Einstellung verlangte. Entweder ist auch am Getriebe was faul, oder eben die Kupplung. Varajan hat das schon ganz richtig diagnostiziert. Also nicht wild die Schaltung verstellen, sondern den Kram zerlegen. Mein Favorit: die Lager der Getriebewelle haben fertig. Sowas ist dann natürlich schon ein Aufriß, und deutet auf eine nicht artgerechte Haltung hin.