Kraftstoffverbrauch senken, was ist möglich?

Halli Hallo,
Ich bin neu hier und gleich komme ich mit einer Frage, die machen sicherlich aufstoßen wird. Nun ja ich probiers mal zu erklären.
Ich habe vor, wie schon beschrieben den Kraftstoffverbrauch auf ein min. zu senken.

Ich denke dabei an folgendes. Das vorder Ritzel soll ein 18er werden.
Die Folge ist eine geringere Motordrehzahl. Mir ist klar, dass ich dann mehr Gas geben muss bei niedriger Drehzahl. Jedoch sollte der Verbrauch jedoch sinken.
Nun wollte ich den Zylinder bearbeiten. Ich überlege mir schon eine Weile was passiert, wenn ich den Auslasskanal bearbeite, damit der Motor "freier arbeiten" kann um die erschwerte Arbeit durch das größere Ritzel auffangen zu können.
Wenn es jemand gibt der sich hiermit auskennt bitte schreiben.
Es handelt sich hiebei um eine Kr51/2 mit einem 4 Gang Motor
Die Laufgarnitur ist ein Almot Zylinder und ein K20 Mza Kolben

Auf Antworten und Tipps würde ich mich freuen.

zunächst mal mopedinfos ins profil eintragen.....

ich meine mal von einem "sparvergaser" gehört zu haben. dem namen nach müsste der ja mit weniger sprit auskommen. allerdings weiß ich nichts genaues darüber. wir warten mal, bis jemand kommt, der sich damit aus kennt.

ansonsten alle teile, die leistung schlucken könnten optimieren.
bremse so einstellen, dass nichts schleift. reifendruck erhöhen. zündung optimal einstellen. überschüssiges gewicht entfernen. vergaser penibelst einstellen.
vielleicht noch ein 5 gang-getriebe um die drehzahl zu senken.
und nicht vergessen, dass auch das fahrerische können den spritverbrauch sehr stark beeinflusst.

Ich seh das auch wie Thoti. Sinnlos das 18er Ritzel, dann hast du definitiv nicht ein bisschen Freude dran.
Wenn du sparen willst:
Sparvergaser BVF N3 oder einen Bing (bei Bing passende Bowdenzüge besorgen!)
obenverlinkte Liste von Thoti durchgehen ist sehr wichtig.
Thema Reifendruck: Kompromiss zwischen Sicherheit, Fahrbarkeit und Sparsamkeit pegelt sich um die 2,2 bis 2,5 bar ein
Fahrweise: Schalte rechtzeitig zurück. Du hast selbst schon geschrieben, weniger Drehzahl, weniger Verbrauch=JEIN.
-Warum das so ist: Vergaser mit Kolbenschieber lassen so viel durch wie physisch möglich ist. Wenn du bedingt durch wenig Drehzahlschwung im hohen Gang das Moped mit Gas im Anschlag hochwürgst, ist das a) nicht gut für den Motor, b) defintiv nicht besser im Verbrauch als ein Gang niedriger und 1/2 oder 3/4 Gas.
Bergab nur kurz Schwung drauf geben und Auskuppeln und ausrollen lassen.
Hast du das maximale Tempo erreicht was der Motor bringt, nimm Gas weg, bis er das Tempo nur noch hält. Das spart mehr als man denkt und du fährst vielleicht situationsbedingt 1 km/h langsamer im Schnitt.
Zur Haltbarkeit von Kupplung etc. beim ausrollen: Nicht den Leerlauf zwischen den hohen Gängen versuchen zu finden. Ein Schlagloch kann ausreichend sein um wieder in einen Gang zu kommen. Nicht so schön.... Daher Kupplung ziehen und gut. Folge ist natürlich je nach Fahrtstrecken eine schneller verschlissene Kupplung. Allerdings sind die Scheiben und Reibbeläge günstig und man kann es selbst machen. Für weniger als 30 € ist die Kupplung ruckzuck erneuert.

So einfach ist es bei uns dann nicht.
Ein Auto mit Einspritzanlage und Schubabschaltung arbeitet ja nicht mit Gemisch. Da wird das Öl drehzahlabhängig von der Ölpumpe zur Schmierung rangebracht.
Bei unseren Mopeds kommt nur soviel Öl rein, wie im ankommendem Kraftstoff drin ist. Deswegen fährt man 2-Takter nicht oft mit Motorbremse. Die Schmierung des Leerlaufs ist recht gering im Verhältnis, wenn man 70 Sachen fährt. Daher ist es besser auszukuppeln. Dadurch nimmst Drehzahl raus und die Schmierung passt zur Arbeitsdrehzahl. Allerdings scheiden sich die Geister bei Motorbremse am 2-Takter enorm. Daher sage ich nur, wie ich es halte: Niemals Motorbremse. Auskuppeln beim Rollen und fertig. Im Verbrauch ist es das gleiche als wenn du mit Motorbremse fährst. Kann aber auf die Haltbarkeit der Teile gehen.
Natürlich hast du nicht nach 50 m Motorbremse einen Klemmer. Ich finds trotzdem nicht gut. Mehr brauch ich nicht zu sagen. Wer wie fährt, muss jeder selber entscheiden.

Ah, ok, sowas in die Richtung hab ich mir schon gedacht!:-)
Schon wieder was gelernt, danke!

Wie ich sagte, da scheiden sich die Geister, und ehrlich gesagt gibts da wie beim Einfahren tausend verschiedene Meinungen. Ich persönlich kuppel beim Ausrollen lieber aus. Niemand muss das so machen wie ich.

@ Roberto, gut zu wissen danke, ich denke die Ingenieure werden sich mit diesem Thema auch schon befasst haben und dieses bei der Konstruktion der Vergaser mit eingeplant.
Wenn das Bergabrollen mit eingekuppeltem Motor so schädlich ist müßten ja schon viele einen Motorschaden erlitten haben, was mir persönlich, neu wäre.

Bei mir ist es auch sehr Hügellig und ich las bergab viel ausrollen was mir auch noch nie einen Übermäßig verschlissenen oder defekten Motor beschert hat.

Zum Thema: Zu meiner jugend gabs ja noch die Yamaha DT(80ger) die hatte den letzten Gang so Übersetzt um als Spargang zu fungieren bzw der Motor kam erst nicht auf hohe Drehzahlen um Kraftstoff zu Sparen.
So war auch ein gutes fahren in den Unteren Gängen und Spritsparen bei Höchstgeschwindigkeit möglich.

Ich weiß ja nicht... Viel kann da nicht an Fahrspaß kommen mit 18 Zähnen. Aber wenn du so zufrieden bist.