Klemmer nach Zylindertausch

Moin,

du siehst keine Spuren ? Echt nicht??



Kolben zu groß oder schlechte Maßhaltigkeit könnte sein,
aber auch dessen Ringe zu groß bzw. der Spalt am Ringstoß zu klein.
Wäre prüfbar, wenn man den einzelnen Ring in den Zylinder einfügt, an der offenen Stelle des Ringes muß
für die Wärmeausdehnung ein kleiner Spalt bleiben.

Ihr habt Recht - gestern habe ich das bei praller Sonne wohl nicht gleich gesehen und mir die Fotos nicht genau angesehen.

Hier die Bilder im Detail:


Der Zylinder war im Set mit dem Kolben, die Kolbenringe waren bereits auf dem Kolben, daher nahm ich an, dass das passt - wohl falsch gedacht.
Ich werde das Set reklamieren, oder habe ich evtl. doch einen Einbaufehler gemacht? Ich kann mir beim besten Willen auch nicht vorstellen, die Ringe über den Nuten in den Zylinder eingebaut zu haben - das geht doch gar nicht drüber?!
Auch lief der Kolben gut in der Buchse beim Kicken.

Also Produktmangel? Bevor ich die Ringe abnehme und ggf. einen kaputt mache, lasse ich das und schick das zurück. Und nächstes Mal die Ringe abnehmen und selber messen?!

Kommt mir das nur so vor oder ist bei dir das KW Pleuel leicht krumm?
Auf den Bildern sieht es so aus.

Optimal sind 0,2mm, wenn der Spalt größer ist, entweicht durch den Spalt Druck, der Kompressionswert sinkt
und der Motor verliert Leistung.
Das Spaltmaß wie im Video am Zylinderfuß zu ermitteln lehne ich ab, die großen Öffnungen können den Ring
aufgrund seiner Spannung verformen und das Maß wird möglicherweise verfälscht.
Besser ist es, den Ring dort zu prüfen, wo er auch seinen Wirkbereich hat.


Die Ringe ragen natürlich aus dem Kolben heraus, die Ringe liegen stramm an der Zylinderwandung an, der Kolben sollte dies nicht tun.
Um den Kolben herum sollte es einen Spalt von 0,015 bis 0,02mm geben, was am Ende das Einbauspiel 0,03+0,01mm ist.
Auch bei montierten Ringen kann man den Ringstoß prüfen, wenn der Zylinder frisch ist.
Zylinder etwas ölen, Kolben von unten in Einbaulage einführen und nach oben durchschieben, bis der erste Ring oben sichtbar wird.

Anhand der Bilder bin ich aber der Meinung, das hier der Kolben geklemmt hat.

vielleicht habe ich auch einen schiefen Blick
Ich war der Meinung das auf dem ersten Bild das Pleuel etwas gebogen aussieht

Du kannst mit einen Messschieber die Höhe von Kolbenringstoßpin / Kolbenaußenseite messen und dann die Aussparungen von den Kolbenringen. Einbauspiel ist ja 3/100. Falls der Pin zu weit heraus steht, dann drückt es ja evtl. die Ringenden zu stark an die Buchse. Im Übrigen, auf einen Bild sieht es so aus, als ob die Kolbenringe schon eingerissen sind. Wegen der Garantie von dem Set: gibt es meistens nur, falls eine Fachwerkstatt die Montage vorgenommen hat.

@Thoti:
Hier das Bild - steht auch so im Text.


Und heute habe ich den klemmenden Kolben abgebaut und die Kolbenringe per Alustreifenmethode (ging super!) entfernt.
Ich komme auf ein Stoßspiel von 0,3mm - also das ist ja dann auch keine Ursache, oder?


Die Schleifspuren sind direkt an den Ringstößen (2 Spuren) und eine Spur ist an der anderen Seite noch zu sehen.
Die Ringstöße sind vom Kolbenrand aus ca. 1m tief im Kolben. Es sind 2mm Ringe, relativ scharfkantig, ja.

Was sollte ich mit dem Zylinder jetzt machen?

Option A)
Selber reparieren: Kolbenschleifspuren etwas abschleifen. Zylinderschleifspuren mit einer Hohnbürste beseitigen / ggf. Alu mit einer Säuremischung (hab da hier mal was gelesen) entfernen.
Aber: die Ursache des Klemmers habe ich weiterhin nicht - das kann ja weiterhin passieren. Ggf. doch Zündung/Vergaser? Zündkerze war nach den 600m Klemmerfahrt jedenfalls dunkel. Die Zündung habe ich abgeblitzt, hab aber inzw. Bedenken, dass ich schief auf die Markierung schaue.

Option B)
Neu Schleifen (ggf. nur Hohnen, dass muss aber der Schleifer beurteilen) mit einem neuen Kolben. Kostet aber auch gleich wieder einiges.

Der alte Zylinder geht jetzt an ZT und bekommt einen 2-Ring Barikit, mit welchen ich gute Erfahrungen im 2. Moped habe. Bis auf ein Kratzgeräusch? bei untertouriger Fahrt, rennt das Moped richtig gut.

Inzwischen ist das Almot-Zylinderset mit "MEGU" (diese neue Produktion) Kolben da. Ich hoffe das ich damit mehr Glück habe und messe diesmal auch den Ringstoß.
Das Moped muss endlich wieder laufen...