[Erledigt]Kein Zündfunke vorhanden trotz neuer E-Zündung

Hallo allerseits,

ich habe mit meiner Simme folgendes Problem:

Nach dem erfolgreichen Abschluss der Schrauberhilfe
(vgl. http://www.simson-moped-forum.de/viewtopic.php?t=6237), habe ich begonnen, die Garnitur einzufahren. Hat für die ersten 50 KM auch geklappt, das Moped lief nach der Einstellung durch den Meister gut.

Nach 30 KM morgens bin ich nachmittags nochmal 20 KM gefahren; anschließend habe ich das Möp abgestellt und wollte nach rund 1 1/2 Std. die Fahrt fortsetzen (dummerweise in einem 10 KM von zuhause entfernten Ort ).
Das Moped sprang nicht mehr an, nix zu machen.

Nachdem ich von meiner Frau mit Anhänger abgeholt worden bin, habe ich zuhause im Forum nach Lösungsmöglichkeiten gesucht und bin dabei auf folgenden Link gestoßen
http://www.simson-moped-forum….c&start=15

Da ich eine elektronische Zündung eingebaut bekommen habe (im Februar 2009) habe ich mich hieran orientiert und die Zündanlage überprüft.
Hiernach hat sich folgendes ergeben:


Kein Funke am Kabel vorhanden, daher weiter zu Punkt 2


Widerstand am Zündkabel betrug in etwa 4,5 kOhm; damit weiter zu Punkt 3


bei mir kein Funke vorhanden, daher weiter zu Punkt 4


Ankicken ergab (egal mit welcher Stellung des Zündschlüssels) kaum nennenswerte Spannungswerte (so um die 0,5-0,9 Volt).

Liegt evtl. HIER der Fehler?

Zur Sicherheit die anderen Punkte auch noch durchgemessen.

Widerstand ergab in etwa 650 Ohm, müsste also passen, in anderen Beiträgen zum Thema Widerstand der Primärspule wird der Wert so als korrekt angegeben.


Messung des Gebers ergab in etwa 18 Ohm, dürfte damit in Ordnung sein.


Widerstand ergab Wert um die 7 Ohm, dürfte also auch i.O. sein.


Der Widerstand beträgt in etwa 4 kOhm.

Damit die einzige Unregelmäßigkeit gegenüber andi318is Liste die Spannungsprüfung bei der Primärspule.
Kann das so hinkommen, dass die Spannungsprüfung einen Fehler auswirft und die Widerstandsprüfung passt (evtl. doofe Frage, aber ich bin halt kein Elektromensch)?
Gibt es evtl. noch andere Möglichkeiten, die die "Totalverweigerung" des Zündfunkens erklären könnten?

Wenn das wirklich an der Primärspule liegen könnte/sollte, werde ich die wohl ausbauen müssen, dann durch den Meister in Hainburg nochmal mit Fachblick untersuchen lassen und anschließend an die Werkstatt nach Brandenburg zurücksenden. Nach Telefonat mit dem Meister kann der sich das zwar nicht erklären, ein Austausch sei jedoch kein Problem.

nein, das habe ich noch nicht gemacht; wo muss ich mit dem roten und schwarzen Kabel von meinem Multimeter dran?

An das schwarze Kabel der Zündspule komme ich doch gar nicht dran, das liegt doch hinter der Grundplatte.
Dasselbe gilt für das braune Kabel. Gibt es hier einen Trick, um die Messung durchzuführen?

Ansonsten hast Du keine S50 B1 sondern eine S50 N oder S50 B

@michaxy

das war mein Fehler bei den ganzen Spulen :dumdidum:

was soll denn theoretisch das Messergebnis sein? Bei Durchgangsmessung entsprechend Deinen Anweisungen hat das Gerät jeweils nur "0" als Wert ausgegeben.

Entschuldigung für die Verwirrung hier durch meine Unwissenheit.
Das Gerät war falsch eingestellt.
Nach Lesen der Bedienungsanleitung nochmal anders eingestellt und siehe da:

Bei der Durchgangsmessung ertönt wie in der Beschreibung dargestellt ein Piepton; das müsste demnach bedeuten, dass die Kabel in Ordnung sind.

Damit wäre der Punkt auch geprüft, so dass ich wieder bei der evtl. defekten Primärspule angelangt bin.
Ich werde mir morgen erstmal von michaxy einen Abzieher leihen, die Grundplatte ausbauen und von ihm checken lassen.
Danach denke ich mal, bin ich schlauer.

Wie schauts aus bei dir gibts schon eine Erfolgsmeldung ?

Das hört sich ja gut an. Mit meinem Steuerteil kannst du dir zeit lassen so schnell brauch ich das nicht zurück.