[Erledigt]Kein Zündfunke (SR50)

Welche Zündung hast du?
Unterbrecher oder Elektronik ?
Zündzeitpunkt wird auf 1,8mm vor OT eingestellt.
Hat der Motor ein Massekabel angeschlossen ?
Massepunkte alle kontrollieren auf guten Kontakt zum Rahmen. Eventuell die Massekabel auf Kabelbruch kontrollieren.
Ist der Kerzenstecker in Ordnung ?
Zündkabel mal ohne Stecker an die Fahrzeugmasse halten und durchtreten (Vorsicht Stromschlag, Kabel erst wieder wegnehmen wenn sich die Schwungscheibe nicht mehr dreht)

Moin moin...
@ schwalbe-sauser: Hab ne Unterbrecherzündung drin. Und mit dem Zündzeitpunkt hab ich das so verstanden, dass man den Abstand zwischen den Unterbrecherkontakten auf 0,4mm einstellt, wenn sie sich grade zu öffnen beginnen. Kann es sein, dass das mit den 1,8mm vor OT nur eine andere Ausgangsposition ist, als die Angabe 0,4mm im OT?

@ lanolin: Der Elektrodenabstand ist auf o,4mm an der Zündkerze (NGK B 7 HS).

Hab das Problem grade mit Messungen eingrenzen können, finde aber noch immer keine Lösung. Die LiMa gibt beim kicken 6V Gleichstrom an die Zündspule ab, Zündspule gibt 12V Gleichstrom an Zündkabel weiter. Die 12V kommen auch im Kerzenstecker an und sogar an der Elektrode in der Mitte der Zündkerze. Aber dieser verdammte Funke will einfach nicht nach außen überspringen. Was kann das sein?
Klingt das möglicherweise wirklich nach nem Massefehler? Hab eigentlich sämtliche Massekontakte überprüft, schön blank gemacht, abgeputzt usw....

@ Roberto, Habe versucht eine M14 260 zu bekommen (eben aufgrund der Empfehlung dieser Seite), was hier in diesem Kaff aber leider nicht möglich war. Hatte allerdings vorher auch ne NGK drin und damit funkte es auch. Was ist denn der genaue Unterschied zwischen NGK und Iso?

und nebenbei auch gleich noch 2 kerzenstecker und zündkabel sollte bei dem hand zeug auch dabei sein

Okay, ich bestell dann mal nen Satz Iso's und neue Zündkabel und -stecker. Schaden kann es ja nicht die zur Sicherheit auf Vorrat liegen zu haben. Dennoch kann ich mir nicht vorstellen, dass das der ausschlaggebene Punkt ist. Vorher war wie gesagt auch ne NGK drin und damit hatte ich sie ja auch kurz schonmal am laufen.
Was mir allerdings nachträglich noch eigefallen ist: Als ich den Motordeckel auf der Getriebeseite wieder geschlossen hatte, hab ich beim ersten Zusammenbau vergessen das Massekabel oben am Deckel anzuklemmen. Hatte danach n paar mal gekickt und dann war mir mein Versäumnis aufgefallen und ich habs nachträglich wieder angesteckt. Wäre es evtl. möglich, dass durch das fehlende Massekabel irgendwo was durchgeschmort ist? Womöglich sogar in der LiMa??? O mein G***, bitte nicht... Die Sicherung an der Batterie ist auf jeden Fall noch ganz.

nö durch brennen tut da garnix im schlimmsten fall kommt kein funke oder es funzt was anderes nicht. wenn du mal das masse kabel zurück verfolgst, dann siehst du wo es hingeht, wenn es zur zündspule geht dann hast du schon mal ein ( oder das problem ) gefunden.

nee falsch verstanden um mal mit zahlen zu handieren 1,8mm vor dem OT sollte sich der unterbrecher zu öffnen beginnen. beim OT muss der unterbrecher 0,4mm offen sein. habe mal googel gefragt welchen wärmewert die NGK B 7 HS in crad entspricht einer 215-230 für simson absolut ungeeignet. isolator 260ziger ist die richtige und die simme macht auch die geringsten probleme damit