Getrenntschmierung

Wow, sieht ja klasse aus. Weiß zwar nicht wie das funktioniert aber es sieht ordentlich gemacht aus.

Hast Du den Motor komplett Glasperlenstrahlen lassen?

Ja, der Motor ist komplett gestrahlt, es sieht einfach besser aus. Da es in unserem 2. Betrieb eine Strahlkabine gibt, mache ich das selbst...kostet weniger. Außerdem verbessert es die Wärmeabgabe gerade an Zylinder und Kopf, die 90ccm wollen ja doch etwas mehr Wärme abgeben als ein Serien-Fuffi. Die Ölpumpe wird durch ein Schraubenritzel am Kupplungskorb angetrieben, es ist eine recht primitive Konstruktion. Der Pumpenkolben läuft federbelastet auf einer Kurvenbahn, die sich durch den gedoppelten Gaszug verstellt und so den Hub pro Umdrehung vergrößert, je weiter man den Hahn aufzieht. Somit ist die Öldosierung von Gasstellung und Drehzahl abhängig. Leider paßt der gewünschte Vergaser halt nicht dran, das ist der einzige Krebsschaden...
Schlußendlich wird die dosierte Ölmenge auch etwas zu gering sein, um ausschließlich blankes Benzin tanken zu können, es geht aber hauptsächlich darum, auch mal für 5€ nachtanken zu können, ohne jedesmal mit dem Öl rumzusabbern und ggf. überzudosieren, so daß meine Frau dann immer die Öltropfen auf dem Rücken hat . Wir fahren ja meist Tagestouren um die 300km, und bei knapp 4l/100km wird es dann gegen Siesta immer leer im Tank. Und die netten Automaten in Italienien nehmen (zumindest meine) EC- oder Mastercard nicht, um wieder vollzumachen. Dann steht man mit der supergenauen Einteilung auf der Ölflasche da und versucht, für 2,8l Benzin im Verhältnis 1:40 Öl beizumischen, am Besten ja vor dem Tanken, wobei man die für 5€ gekauften Liter auch noch ausrechnen muß.
Und da habe ich meist keinen Trieb drauf, ergo kommt ein satter Schluck in den Tank und mein Frauchen ist gesprenkelt....

Bild mit offenem Deckel habe ich nicht gemacht, die gesamte Mimik versteckt sich hinter dem Kupplungskorb und ist dann nicht mehr zu sehen.
Und ja, mit mehr Gas fördert die Pumpe auch mehr....Die Kurvenbahn am Kolben ist fix, je mehr Drehzahl, desto mehr Hübe. Zieht man jetzt noch das Gas auf, verstellt man einen Nocken in der Pumpe, der das Widerlager der Kurvenbahn verschiebt, der Hub wird somit größer!

Jetzt habe ich doch erstmal aus PP einen Öltank geschweißt. Mal sehen, was der Dekra-Mann dazu sagt. Kommt anstelle der Batterie in den Herzkasten, die Batterie wird entweder dann verkleinert , oder sie kommt zwischen Herzkasten und Kotflügel.

@ kaym, ist schon von Vorteil wenn man in einer Chemiebude arbeitet

die Getrenntschmierung !

@ Simme s51, Man stöbert so bei Ebay rum und da gibt es günstig ein passendes Gehäuse. Sowas hat nicht jeder...321-meins. Und der Rattenschwanz an notwendigen Umbauten folgt...
@ Froggy, der muß irgendwo dort gewesen sein, wo der Herzkasten fehlt. Ich habe bisher weder ein Foto noch eine verwertbare Zeichnung gefunden.