[Erledigt]Erst kein Standgas, dann Wechsel viel/wenig Gas

Hallo!

Ích habe nun nochmal besonders gründlich den Vergaser gereinigt (Düsen ausgepustet und mit Spiritus außen) und habe die neugekaufte Schwimmerkammerdichtung und Flanschdichtung montiert.

Nach einer Probefahrt ging es scheinbar ein wenig besser aber villeicht war es auch nur ein Wunschgefühl!

Jedenfalls war sie sehr schwerfällig erst bei ca. halb aufgedrehtem Gas konnte ich den Motor überhaupt am Leben halten.
Das hat doch dann was mit dem Leerlauf zu tun denke ich mir da.
Beim montieren am Vergase habe ich auch gesehen, dass an der Leerlaufdüse oben bei derEinkerbung für den Schraubenzieher wie ein paar Absatz-Marken enstanden sind warscheinlich weil der Vorgänger mit dem Schraubendreher abgerutscht ist,.. aber sah jetzt nich zu schimm aus.

Jedenfalls wollte ich dann das Standgas nach 5-6km warmfahrt einstellen und habe es einfach nicht hinbekommen, nach Anleitung.
Selbst wenn ich die Gasschieberanschlag schraube schon extrem weit drin hatte ging er immer wieder aus wenn ich den Gasgriff losließ.
Muss man die so weit reindrehen dass der Gasschieber klemmt?

gez.Mautinho

Hab ich auch drauf geachtet. Sitzt richtig.

schnapp Dir mal ne Lupe und schau nach ob Du die Düsen alle richtig eingebaut hast, ich hatte die auch mal vertauscht. :dumdidum:
dummerweise passen die vom gewinde untereinander.

Die Startdüse kann man z.B. mal schnell mit der Hauptdüse verwechseln.

@ Mautinho, probier es doch einfach mal. Kannst ja wieder rückgängig machen. Wie heißt es so schön: Versuch macht klug!

zB

Jut okay , ich habe jetzt nochmal alles geprüft.

Die Düsen nocheinmal rausgeschraubt, und sie wie oben beschrieben in der Reihenfolge (also in der richtigen Anordnung reingeschraubt)

Die Sympthome von meiner Simmi sind allerdings unverändert.



gez. Mautinho