[erledigt)auf Stufe 2 brennen Birnen ständig durch

Hallo!!
Ich komm nicht weiter mit meiner Schwalbe.
Sorry, dass ich noch einen neuen Thread für ein Lichtproblem eröffne, aber ich hab nich so richtig die passende Antwort auf mein Problem gefunden...

Also, ich hab jetzt alle Kabel und Steckplätze am Zündschloss nachgeprüft und schon 12 Volt statt 6 Volt Birnen reingehaun. Trotzdem brennen die Birnen bei Volllast durch. Bis auf die Lichtspule hab ich eigentlich alles kontrolliert. Die mir bekannten Mängel, die ich damit weitestgehend in Verbindung bringen würde, sind:
(- Tachobeleuchtung kaputt)
- Batterie fehlt
- nicht vorhandene Blinker

Kann durch eine dieser Sachen das Problem verursacht werden?
Bei meiner S51 passiert läuft alles wie geschmiert auch ohne Batterie und Blinker etc...
Hat jemand ne Idee? Ich kenn mich da nich so aus, deshalb krieg ichs nich so richtig auf die Reihe.
Danke schonmal!

12V-Birnchen brennen an der ungeregelten 6V-Anlage erst recht durch, weil sie zuwenig Strom brauchen und so die Spannung stark ansteigt.

Scheinwerfer- und Rücklicht-/Ladekreis sind zwei völlig getrennte Dinge. Im Scheinwerferkreis muss einfach nur das richtige Birnchen drin sein (15W, 25W, 35W, abhängig vom Typ der Grundplatte). Im Rücklicht-/Ladekreis muss alles stimmen, und ohne Batterie geht an Blinker/Hupe/Leerlaufanzeige sowieso nichts sinnvoll.

Das Tachobirnchen stirbt gerne mit, wenn das Rücklicht durchbrennt - die Spannung steigt dann bis auf etwa 30 Volt. Aber umgekehrt machen die 0,6W des Tachobirnchens eher keinen Unterschied, wenn sie fehlen.

Wenn in beiden Kreisen die Spannungen uferlos hoch werden, trotz korrekter Birnchenbestückung, ist vielleicht ein falsches Polrad mit stärkerer Magnetisierung drauf (eins von einer späten 12V-Unterbrecherzündung womöglich).

Die elektrische Anlage in unseren Vögelchen hat keine Spannungsregler* - die korrekten Spannungen ergeben sich rein konstruktiv aus einem feinen Gleichgewicht zwischen Erzeugern und Verbrauchern. Wenn da irgendwas nicht stimmt, sind die Spannungen falsch und das Ergebnis enttäuschend.


Wenn's den Scheinwerfer auch brät, dann hat das nichts mit Batterie und Zündspule zu tun.


Lies die Teilenummern von Polrad und Grundplatte ab, dann schaunmermal.


*außer bei den späten Modellen mit Halogenscheinwerfer, und natürlich bei der modernen VAPE-Anlage

Grundplatte und Polrad passen wohl zusammen, sind aber anscheinend für die S50. Damit wäre mal nachgewiesen, dass da gebastelt wurde ...

http://www.autoteile-fischer.c…d15a9efd93
http://www.autoteile-fischer.c…8e1b9ac738

Das macht aber auch nichts, solange du die entsprechenden Leuchtmittel verwendest - alles 6V, 25W Scheinwerfer, 21W Bremslicht, sowie die dazugehörende Ladeanlage - nämlich die der S50B1 mit Rücklichtdrossel, oder eine von der KR51/2 (N,E) geborgte.

http://www.autoteile-fischer.c…fa739e5aaf

Ohne Rücklichtdrossel fetzt's dir Rücklicht und Tachobirnchen weg, ebenso wird die 15W-Scheinwerferbirne der "Einser"-Schwalbe schnell den Heldentod sterben.
Richtig verkabelt muss dann natürlich auch erstmal sein ... nicht dass zwar eine Rücklichtdrossel da ist, aber nicht angeschlossen.

@ Horst, schau Dir mal diesen Schaltplan an und überprüfe die Verkabelung. Vielleicht hast Du da doch etwas vertauscht.

"Eigentlich richtige" Verkabelung habe ich schon öfter gesehen ... und "nach Schaltplan" kann's ja nun gar nicht sein, weil du eine fremde Grundplatte drinhast.
Ladeanlage ohne Rücklichtdrossel gab's anscheinend in der S50B - für die Schwalbe garantiert untauglich. Ja, lass mal die Nummer sehen.

also die Nummer ist 8871.1

also laut Autoteile Fischer eine Ladeanlage für die Schwalbe. Was bedeutet das?

@ Horst, Hier ein schöner Schaltplan zum kontrollieren.