AOA1 an KR51/1

zu erstens: das sollte sich normalerweise auf jede simson beziehen ausser die zweigang modelle.
meine KR51/1 K und S fahren ihre 65 und drüber und da ist alles Stino dran.

zu zweitens: ist eher nur eine vermutung da ich von der AOA geschichte nicht viel halte an Stino Fahrzeugen. ich glaube nicht das dieses funktioniert, da sich ja im endefekt auch der abstand zum schalldämfer ändert und die auspufflänge gleich bleibt. eine gewissen effekt wird man sicherlich erzielen aber ob jetzt gut oder schlecht, sei dahingestellt.
wenn du die möglichkeit hast kannst du es ja mal ausprobieren und davon berichten

Die 65 km/h beziehen sich auf ebene Strecken mit 0 % Gefälle/Steigung unter guten Bedingungen (leichter Gegendwind z.B. und angemessenen Außentemperaturen über 10 Grad).
Deine Beobachtung der Beschleunigung kann viele Ursachen haben, nicht zwingend sind andere Mopedfahrer auch Stino untwegs und zweitens ist ein Zylinder ein Verschleißteil. Die originalen Zylinder sind dann doch recht schnell an ihre Grenzen gebracht wenn sie 25.000 km oder mehr auf der Uhr haben.
Außerdem kann man die Motoren der KR51/1 und der S 51 nicht vergleichen, unter optimalen Bedingungen ist die Schwalbe immer etwas träger in der Beschleunigung. Auch wenn die sich von den PS her nicht viel nehmen, aber der Unterschied ist enorm, die M501 Motoren sind konzipiert mit dem Stino-Zylinder aus tieferen Drehzahlen Kraft zu gewinnen. Die M53 Motoren sind nicht übel, laufen aber etwas mehr Schwung und einen AOA1 Umbau würde ich mangelndem Drehmoment von untern raus lieber lassen. Meist laufen sie nicht wirklich schneller. Auch der Spritverbrauch wird aufgrund höherer Drehzahlen nochmal ansteigen.
Der letzte Punkt ist ein einfacher: Die Schwalbe hat aufgrund ihrer Bauweise recht große Angriffsflächen für Gegendwind und ist daher stärker ausgebremst als die Mokicks.

@ alexander-oliver1987, hast du überhaupt verstanden, was ich in meinem ersten Beitrag zu den Behauptungen über Drehmomentmangel und Spritverbrauch durch AOA1 an M53 geschrieben habe? Das widerlegt deine Aussagen.

@ Andi318is, ganz meine Meinung.

Was ist mit der 2. Frage aus meinem ersten Beitrag?

Achso ich dachte man soll nicht immer weiter Fragen oder in einen fremden Thread fragen. Dann mache ich eben dafür ein neues Thema auf, sorry.

Bist Du sicher, daß dein Auspuff vor dem Umbau nicht zu lang war oder das Endrohr zu dünn oder oder oder...
Es bringt am M53 keine Vorteile, das Leistungsband nach oben zu schieben, weil der Drehmomentverlauf in Verbindung mit dem Dreiganggetriebe dies nicht erlaubt. Das ist Physik, keine Behauptung! In allen Fällen, in denen dieser Umbau einen positiven Effekt hat, gab es vorher eine Leistungsbremse, die in diesem Zuge mitbeseitigt wurde.
Zum anderen gibt es noch eine Serienstreuung und Leute mit Feilen, und Du warst ja sicher nicht der Erstbesitzer!

Indem beispielsweise mal jemand einen Krümmer vom SR2 angebaut hat? 1cm merkt man nicht. Allerdings sind viele Nachfertigungen dafür bekannt, eben nicht dem Original zu entsprechen... Hat sich der chinesische Hersteller des Auspuffs also entschieden, den Konus weiter nach hinten zu setzen, die Löcher des Siebbleches zu groß zu machen oder den Kegel nicht ordentlich zu wickeln (an den Stoßstellen 0,5cm Spalt gab es schon), "verlängert" das die akustische Länge des Systems und wenn der Krümmer dann gekürzt wird, stellt man quasi den Originalzustand her. Eine weitere Möglichkeit ist, daß der Vorbesitzer mal die Steuerzeiten verändert hat und der gekürzte Auspuff dann plötzlich besser zum Motor paßt.
Es gibt so viele Unwägbarkeiten, die den von dir beschriebenen Effekt auslösen...Sicher ist nur eines: Am Originalmotor mit Originalauspuff im betriebsfähigen Zustand ist der Umbau kontraproduktiv und führt vor allem keinesfalls zu verbessertem Durchzug. Das ist technisch nicht möglich!

Weißt Du's genau? Ich kenne einen Sechzigjährigen, dessen SR2 läuft 75km/h.


Freilich paßt das, sieht nur komisch aus. Am Star meines Kollegen beispielsweise.


Und noch immer gilt:



siehe:


Darüber weiter zu dikutieren ist müßig, wenn 100 Leute das selbe machen und 99 kommen zum gleichen Ergebnis, ist der eine, der übrigbleibt und bei dem es anders ist, eben die Ausnahme.