AOA1 gebaut und Probe gefahren.

Hi,

habe gestern mal eben meinen Auspuff ein wenig verändert, also Endrohr geweitet und Krümmer gekürzt. Mehr als 6,5 cm konnte ich vom MZA-Krümmer nicht abnehmen, da ich sonst den Rest der Tüte nicht wieder vernünftig fest bekommen hätte. es sind ja nur 1,5cm übrig. Ja und dann habe ich halt noch das Endrohr geweitet. Anfangs war gar nix zu merken, aber nach den ersten 50 km sind doch so 2 bis 3 km/h mehr drin und weniger Geschwindigkeitsverlust bei Gegenwind. Also etwas mehr Kraft im oberen Drehzahlbereich. Aber ich hoffe mal da kommt noch was. Vielleicht kann sich mal jemand dazu auslassen, der auch seine Esse umgebaut hat.

Die Kenner werden jetzt sagen:" Da fehlen doch noch die Löcher im Dämpfereinsatz.". Richtig, aber da ich weder einen Metallbohrer noch einen anderen Bohrer der entsprchenden Größe hatte den ich hätte zweckentfremden können hab ich mir gesagt, wenn es bei Anderen ohne die Löcher geht, dann auch bei mir.

Grüße und DAnk

Lange niedertourig gelaufene Motoren drehen sehr unwillig höher aus. Siehe Themen wie: ich habe mein Moped ganz vorsichtig eingefahren, und jetzt schafft es nur 55...
Das kommt irgendwann schon noch, wenn nach 200km der Motor aber nicht lebendiger wird, ist was anderes faul!

Also ich hab das mal verglichen. Der AOA1 ist da schon ganz gut. Letztens gabs ja mal das Thema das Rohr vom Konus zu zukneifen bzw. nur wenig offen zu lassen. Ich hab jetzt inzwischen beides getestet und der AOA bringt bei mir (ca. 6 cm gekürzt, Auspuff hält noch ganz gut) so gute 5 km/h mehr, falls der Tacho richtig geht. Aber da er zitterfrei ist denke ich mal dass es ganz gut hinkommt. Geschwindigkeit auf der Geraden so ca. 75 km/h. BVF 16N1 mit 72er HD. Luftfilter mit Kokuswolle oder so was in der Art. Ähnlich geht es aber auch mit Auspuffrohr verengen. Da habe ich auch den geweiteten Topf genutzt und komme auf 72 km/h, aber die laufen wesentlich stabiler, der Motor dreht auch von unten noch fast spürbar etwas besser finde ich (eigentlich unlogisch, da der Druck auf der 1. Schalldämpferplatte ja nachlassen müsste) und die Kraft im mittleren Bereich ist einfach cool (ich fahre aber einen 60/2, MZA)