Etwas mehr leistung ohne Großen umbau

Mahlzeit, seit einigen Tagen Google, ich wie nen Bekloppter wie ich es schaffen könnte vllt etwas mehr leistung aus einer Maschine rauszubekommen, ohne Großartig neune Motoren verbauen zu müssen, da dieses nicht viel ändern würde.

Nach Papieren und Informationen fahre ich eine Simson S53 Typ C Enduro ( Offroadvariante) ü wie so wurde mir das erklärt, Im Getriebe / Antriebs Rad, soll weniger Zähne haben wie eine Normale Simson

das heißt, sie soll Angeblich besser ziehn, aber dafür soll die Endgeschwinidkeit fürn arsch sein, nach neuem eingebautem Tacho etc, fahre ich ca 60 km/h was ja schon ordentlich ist, nur vonner Ampel komme ich ü wie kaum weg, schlimmer wirds immer wenn ich schon so 30-50 Mins gefahren bin, da muss ich die Kupllung mit mehr vorgas kommen lassen da mir sonst die Maschine Abwürgt.

Nun habe ich immer mal wieder Informiert nach einen Neuen Kolben/Zylinder (60ccm) wobei ja die entgeschwindikeit sich ja nicht großartig ändern dürrfte, durch die geringere Anzahl von Zähnen als bei einer Orginal Simson.

Im Prinzip wenn ich einen neuen Zylinder/Kolben auf 60ccm Basis verbaue, muss ich ja entsprechend den Vergaser austauschen/ Umbauen was ja dann wieder mit unkosten verbunden ist.

Wäre nett wenn mir einer etwas unter dem arm greifen würde und mir sagen würde was man da machen könnte wäre echt geil, hatte schon gedacth nen zahnrad ( antrieb vom motor zum hinterrad) mit mehr zähnen zu kaufen, aber das würde ja durch denabstand nichts bringen oder?

MfG Odin Idolon

@ DoC_Odin_Idolon, wenn du einen 60ccm 2Kanal-Zylinder verbaust brauchst du kein anderen Vergaser.
Die haben in der Regel einen 16mm Einlass wie die 50er auch.

Den Zzp musst du aber auf 1,6mm vor OT einstellen.

Der Vergaser schaut eh nicht so frisch aus, wobei ich nu auch nicht weiß obs am Gemisch liegt =)

Also wie gesagt beim Kalten leuft die maschine Wesentlich besser, zieht an wie sau, sobald ich damit mehr wie 10 mins gefahren bin lässt die leistung nach, vom anziehn her!

Also ich würde einfach mir einen 60ccmSatz und einen Einringkolben kaufen (weil die Kolben die es bei den Sätzen mit dazugibt Müll sind) und einen 32mm Auspuff.

Vergaer brauchst du eigentlich nichts zu endern, evtl nur die nächstegrößere HD nehmen

Der 60er Satz ist schon illegal

Und solange du kein ordentlichen Leistungszuwachs hast, bringt ein größeres Ritzel rein garnichts, außer du wiegst weniger als 50 kg

Der Zylinder passt auch nicht einfach so auf eine S53.
Da brauchst ein Zylinder mit abgedrehter Laufbuchse oder du bearbeitest das Kurbelgehäuse.
Sowas hier. http://www.akf-shop.de/shop/pr…60ccm.html

Das ist zwar ein 4-Kanal, aber du siehst was ich meine.

Kann ja nun sein das meine Antwort/frage selten bescheuert ist, aber normalerweise sind die meisten Fabrikate sich doch relativ gleich!! Und die Laufbuchse ging ich davon aus, ist doch bei dem Satz ( den ich einstellte) bereits kalibriert, oder habe ich da was falsh verstanden ??

Wenn ich das wort nun reichlich überlege gehe ich von aus, das die laufbuchse da ist, wo die Kurbelwelle langleuft?

Illegal ist ja schon alles, meisten Hören aber unsere Blauen den unterschied =) ob ich nun nen 50ccm drinne habe, oder ein 80ccm (auch nur 60ccm) sollte man den unterschied raushören!

Ansich wäre dann auch noch die Frage, zerpflückt mir die Leistung nicht nachher das Getriebe oder die Kupplung? kommt ja mehr schmackes raus. =)

Auf jeden besten dank das du mir den link reingesetzt hast, gleich als Lesezeichen rein, komischerweise wenn ich suche finde ich kaum was für S53er reihe =) .

@ DoC_Odin_Idolon, du bist mit deiner Überlegung schon auf den richtigen Weg. Von der Sache her ist alles relativ gleich.
Aber die Zylinder von der S53 haben etwas andere Steuerzeiten und drehen nicht ganz so hoch wie ein S51 Zylinder.(bei meiner war bei 55 Schluß)
Darum haben sie im Kurbelgehäuse eine Verjüngung drin, damit man nicht einfach einen anderen Zylinder drauf baut.
Hast du einen Zylinder mit abgedrehter Laufbuchse, passt der ohne Probleme drauf.