Blinkerproblem

Hallo,

die Vorgeschichte habe ich ja bereits geschrieben.

Nach der Hupe wurde gefragt, die geht trotz geladener Batterie nicht,
leichtes Quaken , wenn wir die Maschine anwerfen.

Blinker gehen gar nicht, denn ich schätze wir haben ein Masseproblem, bzw falsch angeschlossen.

Batterie wird ziemlich warm.... :?

Was ich glaube das wir irgendein Kabel am Zündschloss flasch angeschlossen haben.
Auf den Polen auf dem Zündschloss standen schon Zahlen von 1 - 6 waren das wohl, aber das hilft uns beim Schaltplan, den wir rausgesucht haben irgendwie nicht weiter.
Eine Sicherung ist wirklich nicht vorhanden, wie schon vermutet scheint diese überbrückt vom Vorbesitzer worden zu sein.
Soll ich erst eine Sicherung zwischen setzen ?
Das Zündschloss schein nach Ersatzteilekatalog nicht das Originale zu sein. Denn dieses hat unten solche Pole, wo man den Kabelstrang anschließt. Der im Teilekatalog, hat dagegen so was nicht.
Schwierig , schwierig.....

S53 M wäre das - wir haben nun die Kabel getauscht und die Hupe und Blinker gehen wieder. Allerdings leuchtet die Neutralanzeige dauerhaft. :roll:

Hallöchen,
so wir sind fast fertig. Da mein Sohn zu vorschnell zusammengebaut hat, müssen wir zwei x zwei Steckplätze noch mal tauschen. Dann ist alles richtig, denn das Zündschloss ist nun seitenverkehrt - ich denke ihr wißt wie ich das meine...

Wir haben ja alles ausprobiert und zu unserer Schande hat es auch kurz geschmort - klar keine Sicherung. Immerhin hatten wir dann doch schon Hupe und Blinker am Laufen. Doch irgendwie bekamen wir das nicht hin.
Aus einmal führen zwei große Burschen auf Rollern vorbei, wendeten und kamen zu uns. Einen der Burschen kannte ich entfernt. Mein Sohn kannte die beiden von der Schule - die sind aber schon lange fertig.
Die schauten sich unsere Versuche eine Weile an und dann fuhr der eine los und holte ein Meßgerät. Mit diesem hat er dann alles durchgemessen und dann die richtigen Steckplätze mit dem schaltplan bestimmt. da das
Zündschloß nicht ganz das was, wie es abgebildet war, sollte mein Sohn das vor dem kompletten Zusammenbau noch testen. Hat er wohl in der Vorfreude überhört.... Jedenfalls sind die Stellungen des Zündschlosses vertauscht. Der eine Bursche wollte aber nun nach Hause, der ander hätte gern noch weiter geschraubt. Er hat uns noch gesagt wie wir umstecken müssen, damit das funktioniert.
Haben wir ein Schwein, das so nette Jungs vorbei gekommen sind.
Morgen noch mal ran und dann wird es hoffentlich alles funktionieren.
Zudem wollte ich das angeschmorte Kabel noch besser isolieren. :dumdidum: Immerhin war ich das diesmal nicht.

Heute hatten wir endlich Zeit und der Wettergott war auch gnädig.
Geht immer noch nicht richtig.
Das Möp kann man ohne Zündschlüssel antreten und auf der ganz rechten Stellung gehts aus. :roll:
Also ist die Funktion des Zündschloßes seitenverkehrt.

Dem Rat des jungen Kollegen sind wir gefolgt, was aber nicht gerade
den gewünschten Erfolg hatte.

Nun die Frage ? Kann das Zündschloß an sich einen Schaden haben ?
Das Problem ist, das das Universalzündschloß aus dem Zubehör einen
festen Stecker hat und ich das Tachogehäuse dafür aufschneiden müßte, da die Steckverbindung zu dick wäre und nicht durchs Loch passt.
Überlegung ist nun das Zündschloß zu kaufen und das Schloß wie beim Chopper seitlich anzubringen.
Ich glaube langsam das ein neues Zündschloß die einizge Alternative ist. :?

Jaja, soweit hat es mir der Kollege ja auch durch gemessen.
Doof nur das die Farben der kabel nicht mit dem des Schaltplanes immer übereinstimmen.
Das Zadi Zündschloß dürfte passen. Die Anschlüsse
der beiden Stecker sehen identlisch aus.
Vor allem ist das am Zünschloß selber feste und nicht diese blöden Steckplätze für die 6 Kabel. :?

Werd wohl mal die 21 Euronen investieren. Bei meinem Händler kostet das Gleiche ja mal eben 49 :shock:

Das es nicht klappt - ganz einfach.
Und denjenigen der es durchgemessen hat, ist derzeit nicht greifbar.
Ich selber habe kein Meßgerät und die Alternative die entsprechenden
vier Kabel zu tauschen brachte nicht den gewünschten Effekt

Welcher Pol nun für was genau ist weiß ich nicht. Er hat sie gesteckt und ich hab mir die Steckplätze für alle Fälle notiert.
Welcher genau öffnet weiß ich selber nicht.
Als es nicht so lief, hat er mir gesagt, wie ich umstecken soll - das brachte ja nunmal gar nichts. Außer das Neutral auf Dauerbeleuchtung stand und somit das Möp nicht ausging.

Mein Sohn versucht den ja seit zwei Tagen zu erreichen ob er noch mal schauen kann. Nur mir ist das zu blöde immer auf andere angewiesen zu sein - dann kauf ich ihm lieber ein Zündschloß, lass das alte als Blende drinne und bau das Neue irgendwo versteckt ein.

Das Möp hat doch ne Tagfahrschaltung oder nicht?
Das heißt auf Schalterstellung 1 leuchtet der Scheinwerfer. Das Kabel von der Batterie müßte grün/rot sein. Das brauchst Du nun nur einmal kurz an die anderern fünf halten. Irgendwann leuchtet dann der Scheinwerfer. Wenn Du die beiden Kabel hast, kannst Du die als Durchgangsprüfer für die anderen Schalter benutzen. So findest Du die Anschlüsse für die Zündung. Die muß auf Schalterstellung 1 trennen und auf 0 schließen.

Wahrscheinlich ist da noch ein zweites rot/grünes. Das kommt schon mal nicht zusammen mit dem anderen.

Um das Zündkabel zu finden brauchst Du die verbleibenden drei Kabel nur der Reihe nach an Masse halten und kicken. Irgendwann funkt es nicht. Dann hast Du das Kabel gefunden.

Masse wird wahrscheinlich braun sein. Sonst wieder der Reihe nach die verbleibenden Kabel darauf testen welches in Verbindung mit dem Zündkabel die Zündung lahm legt.

Jetzt hast Du vier Kabel identifiziert. Der Rest ergibt sich dann fast von allein.

@ Nebulon, hast Du es wieder hinbekommen?