Wie funktioniert denn die Vape wirklich

Trotzdem gebe ich Auxburger hier vollumfänglich Recht! Der Verzug des ZZP bei der Vape durch konstruktive Einflüsse liegt bei maximal 2°, ich besitze ein Stroboskop und mehrere Vape-Anlagen....
Ändert sich da beim Verdrehen der Grundplatte scheinbar irgendwas, ist die Grundplatte nicht richtig zentriert oder die Kurbelwelle schlägt!
Wißt ihr eigentlich, wie die Markierung am Gehäuse angebracht wurde? Mittels einer Vorrichtung, die das Verhältnis von Scheibenfeder zu OT festlegt....und die ist immer passend zur KW! Ist die Kurbelwelle mal gerichtet oder regeneriert ode gar getauscht worden, stimmt garnichts mehr und auch ein anderes Polrad zu einer bestehenden Grundplatte verfälscht diese Markierung.
Im Auslieferungszustand erhaltene Simsonmopeds sind extremst selten!!!

kaym: Die ganze Sache verlässt sich darauf, dass alle beteiligten Bauteile die Markierungen an einer definierten Stelle haben - also dass auch die Kurbelwellen alle gleich sind im Winkel zwischen Keilnut und Kurbel. Polräder und Grundplatten werden ja nicht individuell erst am Fahrzeug markiert, sondern bereits bei der Fertigung im Werk. Wenn die Motormarkierung individuell ist (was glaubhaft wäre), und die Kurbelwelle wurde tatsächlich schonmal getauscht oder gerichtet (ich schätze das als extremst selten ein, nicht als den Normalfall), dann misst man diese Markierung halt neu aus ... aber selbst mit völlig falscher Motormarkierung ist die Übereinstimmung zwischen Polrad- und Grundplattenmarkierung nach wie vor gegeben.

Thyr: Ob im Stillstand oder in Rotation, wenn die Zündung nicht defekt ist, passen die Markierungen. Das ist ein konstruktives Muss - andernfalls könnte der ganze Glumpatz nicht so funktionieren, wie er das nunmal tut.

Zur elektrisch bedingten Spätwanderung des Zündfunkens hier noch das Diagramm von VAPE:

http://www.vape.cz/img/Podpora/Rozmer/A-SZ10.pdf

Das Diagramm in der Bildmitte zeigt Zündspannung und -zeitpunkt in Abhängigkeit von Drehzahl und sonstiger Belastung des Generators. Man sieht, dass im gesamten Drehzahlbereich zwischen Leerlauf und Motorschaden maximal etwas mehr als ein Grad Schwankung ist - außer man hat vergessen die Batterie einzubauen (Idc=0).
Wer sehr niedrigen Leerlauf einstellt, kommt auch auf zwei Grad Wanderung, aber das war's dann auch schon.

Also ich rede hier ,,nicht'' um eine Verdrehung um 1 oder 2 cm.
Sondern lediglich um eine Verdrehung um vielleicht 1mm bei etwa 1000 1/min
oder lassen es 950 1/min sein, halt Standgas.

VAPE-Polräder und -Grundplatten haben die Markierung immer an der gleichen Stelle - das Polrad 130 Grad von der Keilnut, Grundplatte immer an derselben Niete. Das ist auf den Maßzeichnungen auch angetragen.

Originale Zündungen neueren Datums habe ich nicht genügend für eine Statistik