[Erledigt]Schaltfehler beim Hochschalten in den zweiten Gang

@conny:
Aber das ist doch Getriebeöl. Muß das genauso häufig gewechselt werden, wie
z.B. Motoröl beim Viertakter ? Ich dachte immer, daß hält einige tausend
Kilometer

@thyr:
Muß ich heute Abend mal nachschauen, welche Marke das ist. Ich habe es
seinerzeit vom Simson Teilehändler Taubert gekauft (Sorry, da kannte ich
Bodo ja noch nicht )

Okay ich frag einfach mal ganz ungeniert in die runde rein, auch wenn ihr mich dann schlagen möchtet...

Ich denk nich das ich unbegabt bin oder so aber ich versteh nich wie man die Schlitzmutter da beim Schaltung einstellen bewegen soll ? da sitzt doch die M8 schraube genau in der Mitte ?
Also die Mutter hab ich schon abbekommen, und dann ? seh ich da die winzigen ränder dieser Schlitzmutter... allerdings das Gewinde eben drin.

Kann mir dass mal bitte jemand erklären...

@conny:
Habe jetzt mal einen Ölwechsel durchgeführt. Einen Unterschied habe ich allerdings leider noch nicht festgestellt.

@thyr:
Hat leider ein wenig gedauert. Sorry about. Zu Deiner Frage der Ölsorte: Addinol GL80W (Zusätzliche Angabe: "Für Fahrzeuge älterer Bauart") :?

@Conny:

Wahrscheinlich hast Du recht. Ich fahre nochmal ein bischen länger mit dem neuen Öl. Bisher waren es nur wenige Kilometer. Für ein konkretes Ergebnis
reicht das wahrscheinlich nicht. Das Öl muß sich wohl erst noch ein wenig "einlaufen". Ich beobachte das jetzt erstmal eine gewisse Zeit

@frodo, war bei mir auch so. Dieses Schnarren ist bei mir ein akustisches Zeichen dafür, dass ich im Leerlauf bin .. vielleicht ist das bei allen so - hab da keine Erfahrung. Wenn ich vom 1. "leicht" nach oben schalte bin ich im Leerlauf, wenn ich "stärker" bzw "höher" schalte bin ich im 2.Gang. Dieses Schnarren kommt quasi immer wenn ich zb auf ne rote Ampel zufahr und runterschalte.. beim runterschalten in den 2. ist ein einrasten zu hören, in den 1.Gang auch und wenn ich in den Leerlauf geh ist dieses Schnarren zu hören bis ich im Leerlauf bin. Klingt nicht wirklich gesund - aber wie gesagt, bin noch ein total Newbie.. Weiß nicht ob da was defekt ist, aber ich komm damit zurecht - wenns mal wieder fahrbereit ist..

mfg

@dopetastic:
Vielen Dank für den weiteren Hinweis. Ich hatte das Problem mit der
Neueinstellung von Schaltung und Kupplung weitgehend in den Griff
bekommen. Seit der Neueinstellung läßt sich ein "zweifacher Widerstand"
(Übergang vom 1. Gang in den Leerlauf und Übergang vom Leerlauf in
den 2. Gang) beim Hochschalten in den zweiten Gang feststellen.
Das war vorher nicht der Fall. Es bietet mir jetzt die Möglichkeit präziser zu
schalten.


@conny:
Im Grunde genommen hat es sich zunächst erledigt. Hatte ich am 02.06.
auch schon so formuliert. Vielleicht war nicht so deutlich. :?

@Conny:
Macht ja nichts. Der Widerstand ist soweit auch nachvollziehbar, war allerdings erst nach dem einstellen zu bemerken. Vorher nicht. :roll:

@Conny:
Vielen Dank für die Blumen