S51 Batterie lädt nicht, Bremslicht sehr schwach

Günstiger, Leistungsstärker und Zuverlässiger als ELBA und Gleichrichter bzw. EWR

Für ELBA und EWR legt man gut 65,-€ auf den Tisch, mit einfachem Gleichrichter sind es auch knapp 40,-€.

Die Frage stellt sich mir auch, weil wist ja im Prinzip genau das selbe an Bauteilen. Heißen nur anders. Bin gespannt auf die Ausführungen. Weil hab ja ein ähnliches Problem.

Ok, dann ist es also ne echte Alternative. Und so schwer scheint der Umbau nicht zu sein, einfach die Kabel der simme auf die von dir gezeigten Bausteine aufklemmen und gut ist. Danke für den Tipp, werde das wohl auch so umsetzen.

So, zwecks Batterieladung war ich heute noch mal dran und habe zum einen die Masse der Batterie gechecked, als auch die Verbindung vom +Pol zur 30 am Zündschloss, 30 auf 15, 15 auf 58 und 58 auf 49. Außerdem einmal komplett den Durchgang vom +Pol der Batterie bis zur 49 an der ELBA. Perfekter Durchgang überall, einzig vom -Pol zur Masse (5A Sicherung dazwischen) 0,7 Ohm. Die Batterie lädt mit beiden ELBAs nicht und geöffnet sehen die ELBAs auch gut aus. Woran könnte es denn noch liegen, dass meine Batterie nicht lädt?

Das klingt ja gar nicht gut. Wäre das nicht ein ziemlich krasser Zufall, dass eine ELBA dieses Problem zeigt und eine neue ELBA dann genauso? Oder kanns sein, dass ich mir mit der Spule diesen Teil der ELBE beide Male zerschossen haben könnte? Bevor ich mir eine 3. ELBA zulege, kann man das irgendwie mit Sicherheit prüfen, ob das Ladeteil hin ist?
Die Ladespule auf der Grundplatte war übrigens nicht, wie ich erwartet hätte zwischen Kondensator und Unterbrecher, sondern im Uhrzeigersinn eins weiter...wenn alles richtig verkabelt ist, sollte das aber keinen großen Unterschied machen? Nicht, dass es am Ende daran liegt:D

Richtig angeschlossen waren sie, soweit ich das beurteilen kann, immer. Müsste da nicht mehr ausfallen, wenn sie falsch angeschlossen gewesen wäre? Ob ich beim Rausziehen mal am Nebenkontakt angeditscht bin, kann ich natürlich nicht mit letzter Sicherheit ausschliesen. Ansonsten sind die Kontakte sehr gut voneinander abgeschirmt. Die ELBA auf vollständige Funktionsfähigkeit durchmessen geht nicht? Wenn dem so wäre, würde ich doch noch ein letztes Mal in eine neue ELBA investieren und weiter berichten.

Mein Gott, wie ich mich schäme :kopfklatsch: Ich hatte die ganze Zeit einfach die Batteriespannung gemessen. Zwischen Masse und ELBA herrschten endlich im Standgas 16 V dann 17 V dann 18 V.
Edit:zu früh gefreut. Die Spannung liegt nur an 59a an. Bei 49 rührt sich nichts. Hatte ja eine neue ELBA bestellt und die gerade angeschlossen. Die funktioniert überhaupt nicht. Nicht mal die Blinker gehen. Wenn ich die Zündung einschalte gibt sie einmalig ein Klacken von sich als würde sie blinken und dann Tote Hose. Die ist vermutlich einfach nur Schrott? Aber wenn bei den anderen beiden ELBAs aus der 49 gegen Masse keine Spannung rauskommt, bei 59a aber schon, hab ich hier einfach 3 kaputte ELBAs rumliegen, wovon 2 neu sind?

Siehe mein Edition von vorhin. Leider s7ehts nicht gut aus. Ich hab nicht gegen 31 gemessen sondern einfach direkt gegen Masse am Motor?