Max.50-55kmh, Vollgasproblem, Falschluft?

Dankeschön euch zwei für euere Rückmeldung!

@karlossi
den Simmering auf der LiMa Seite habe ich gewechselt

zum Thema DDR Zylinder und Kolben:
habe die Simme so gekauft und leider keinerlei Informationen ob es sich dabei um Originalprodukte bzw einen Nachbau handelt...
beim Kolben seh ich, dass der hinüber ist, aber woran habt ihr das beim Zylinder gesehen?

Mischungsverhältnis:
bin 1:50 gefahren mit dem Castrol Actevo 2T

Mist, dann muss ich mich wohl jetzt mal schlau machen, welche Nachbau-Zylinder/Kolben empfehlenswert sind

Ja, das ist normal, wenn ich die Frage so richtig verstehe.
Die müssen schließlich einen gewissen Druck auf die Zylinderbuchse ausüben und damit abdichten, damit die Kompression stimmt.

Der Kolben ist tatsächlich fertig. Und weil man nicht pfuscht, sollte man auch keinen neuen Kolben mit einem alten Zylinder paaren.
Das klappert und klingelt und führt nie zum Erfolg. Daher Zylinder schleifen lassen oder neuen Zylindersatz verbauen.

Almot-Zylinder sind ganz gut, nur die handelsübliche Paarung mit Almot-Kolben oder MZA-Kolben ist nicht so prickelnd,
da kann man die Kolben ruhig gegen höherwertiges tauschen oder gleich einen entsprechenden Satz kaufen.
Hier ist ein Barikit-Kolben schon sehr empfehlenswert.

Weil der DDR-Zylinder bessere Qualität hat, und du länger dran Freude hast, außer du willst dir alle 15.000 - ca. 25.000km dann ein neues Zylinderset Kaufen.
Außerdem läuft so ein DDR-Zylinder wenn er denn nicht fertig ist oftmals auch viel besser als die Almot Zylinder. Wo es ein DDR-Zylinder mit anständigem Kolben auch mal locker auf 70 bringt, ist beim Almot oftmals ab 60 nicht mehr viel mit Kraft, da quält sich der Motor meist ab 60 so auf moderate 63km/h und das war es...... Außerdem liegen die DDR-Zylinder meines Erachtens auch am Berg besser am Gas. Und sie sind insgesamt auch von den Kanälen her besser bearbeitet.

Was ich mal interessant fände wäre ein 50ccm Stino Zylinder mit der Haltbarkeit eines LT60-Reso bei normaler Standardleistung. Ich schätze mal so ne Garnitur würde dann sicher weit über 25.000km halten.

Wer Qualität und Zuverlässifkeit, sowie eine lange Standhaftigkeit will der der wartet halt auch gern und hat Geduld. Wer natürlich ein dickes Portemonaie hat und was für den schnellen Spaß will, der muss nicht warten und zahlt halt gern drauf..... mir persönlich ist lange Zuverlässigkeit und hohe Laufleistung lieber als der schnelle Spaß, da meine Simson ja für nahezu alle Belange mein Hauptfahrzeug ist, Muss halt jeder selber wissen am Ende.....

Den orig . Zylinder sollte man sich auch ganz genau ansehen. Ich hatte schon einige, wo die Buchse verdreht eingesetzt war. Gr.

Tja, einer guten Schleiferei....aber welche ist gut und welche weniger gut? Ich hatte mir 5x orig. Simson Zylinder auf einem Teilemarkt mal gekauft. Da die richtig verkeimt waren, konnte man die nicht so genau begutachten. Die wurden gereinigt und zum Neuschliff abgegeben. Die Schleiferei hatte bei zweien festgestellt, dass jeweils die Buchse auslassseitig links gerissen war. Bei einen war die Buchse halt etwas verdreht eingesetzt. Das hatten die nicht gesehen. Nach den Schleifen und Einbau hatte der Kolben geklappert. Die hatte die Buchse konisch geschliffen mit bis zu 7/100 Einbauspiel. War dann eine Reklamation....Gr.

Meinst Du....?! RZT haben bei einem Zylinder von mir schon den Auslass beschädigt, da ist der Zylinder runter gefallen und auf den Auslass gelandet. Vergessen Teile zu Bearbeiten.....Kolben hatten das falsche Maß usw....