[Erledigt]Kein Zündfunke bei der SR50

Das ist schwarz? Das kenne ich nur von Elektronikzündungen aus S53 Modellen, also relativ neuen Zündanlagen.
Ob der Geber da auch 28 Ohm haben muß oder ob da nicht vielleicht doch 14 Ohm richtig sind weiß ich jetzt aber auch nicht.

Innen im Polrad sind Bleche auf die Magneten geschraubt. Die Bleche, die im Zündzeitpunkt über dem Geber stehen, sind anders geformt. Ihr Abstand über dem Geber beträgt nur rund 1mm.
Hat ein alter gelber Geber nur 15Ohm, ist eine Wicklungshälfte kurzgeschlossen! Aus dem Geber guckt auf der Seite ein Stückchen Platine raus, von diesem Leiterzug aus gemessen muß der Widerstand nach beiden Anschlüssen symetrisch sein. Differiert der Meßwert um mehr als 1-2 Ohm ist der Geber defekt!

1. Das Polrad ist das richtige.
2. Das Polrad schleift am Geber.
3. So, wie gas aussieht, ist der Geber mechanisch zerstört.
4. Falls die Grundplatte fest war und die Zentriernasen nicht beschädigt, hast Du wahrscheinlich einen Lagerschaden.
5. An der Hauptlichtspule sind die Isolierscheiben weggebrochen, wie passiert denn das?

Der Geber sieht schon recht mitgenommen aus. Könnte gut möglich sein das der hin ist.
Wie kaym schon schrieb hat der am Polrad geschliffen. Das kann nun entweder daran gelegen haben das die Grundplatte nicht fest war bzw. nicht mittig montiert war oder aber daran, daß die Kurbelwelle eiert (Lagerschaden).

die grund platte wechseln is klarr, bei der gelegenheit auch gleich mal das horizontale spiel der kw überprüfen wenn es merklich ist kannste den motor ausbauen und neu lagern lassen
das mit den isolierscheiben ist nicht weiter schlimm, solange keine wicklungen beschädigt sind. so wie die aus sehen wurde das polrad mit schraubendreher aritiert bei demontage und montage. allerdings sieht es so aus als ob die 21watt spule beschädigungen an den windungen aufweisst. sollte die batterie mal nicht mehr geladen werden oder am stoplicht/rücklicht kein strom mehr ankommen weisst du wo du eine mögliche fehlerquelle liegt.
so weit ich das beurteilen kann ( an hand der fotos) weisst das polrad keine schleifspuren auf.

Zu den Zentriernasen: Wenn die Grundplatte eingesetzt wird, darf sie nicht zu verschieben sein. Falls doch, ist der Sitz nicht einwandfrei. Wenn das Polrad nicht schlägt und absolut rund läuft, bewaffnet man sich mit Hammer, Durchschlag und einer Fühllehre, setzt die Grundplatte mittig, so daß der Luftspalt gleichmäßig ist und schlägt vorsichtig die Nasen etwas nach, bis keine Luft mehr vorhanden ist. Dann geht das wieder. Man muß allerdings sehr vorsichtig und genau arbeiten!

Nein, nur eine.

Kaym meint nicht die Lücken zwischen den einzelnen Magneten sondern
eine Lücke die etwas größer ist und auch anders ausschaut.

Naja aber ich habe doch das SCHWARZE Polrad. Nicht das Rote!