Zitat geschrieben von Thyr
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Beim 16N1 gibt es nur die Ausführung mit innerer und äußerer Belüftung, erkennbar am verschlossenen ovalen Steuerluftkanal.
Und das macht keinen Unterschied?
Na doch, schon. Denken wir mal wie Entwicklungsingenieure: Wenn's wurscht gewesen wäre, hätte man sich nicht den Fertigungsaufwand mit der seitlichen Einfräsung gemacht.
An den Schwalbe-Vergasern ist der vordere Korrekturlufteinlass (aus dem Ansaugtrakt) zu, und der seitliche (aus Außenluft) geöffnet.
Beim 16N3 ist das übrigens genauso - dort wurde allerdings nicht mehr gefräst, sondern links seitlich direkt ein zweiter, außenliegender Korrekturlufteinlass vorgesehen. Je nach Modell ist dann der eine oder der andere offen.