[erledigt]Versetztes Hinterrad. Mögliche Ursachen?

Zu 1. Scheibe f. Kettenschutz S51,SR50, KR51,SR4,SR2,SR3,SR4

Zu 2. es kann an die Einpassung der Gummis/ Hülse liegen oder Hülse verschließen.

Zu 3. Der Rahmen von der KR ist mit etwas größeren Toleranzmasse gefertigt wurden.

Ob die Scheibe alleine für den Versatz zuständig ist kann ich Dir von hier aus nicht sagen. Jeder Versatz wirkt sich Negativ auf den lauf aus.

Wenn Du es schaffst dann Ruf mich deswegen die Tage einfach mal an.

Hallo,
Bitte laß das mit der Unterlegscheibe mal sein, das ist Quark, denn da gehört einfach keine rein. Im schlimmsten Fall machst du dir damit den Kettenkasten kaputt und das Distanzstück, daß das Bremsschild festhält, bekommst du dann ohne Brechstange auch nicht mehr rein.
Am allerbesten, wie schon du schon sagtest, Verkleidung ab, Hinterad raus, Kettenspannung gelockert, Muttern vom Schwinghebelbolzen gelockert und ausprobiert ob die Schwingenlager wirklich schon verschlissen sind (klappern).
Zerquetschte Lagergummis müssen natürlich ausgewechselt werden.
Noch ein kleiner Trost zum Abschluss, es kann auch vorkommen das die ganze hintere Verkleidung etwas schief ist, das wäre normal. Schlampige arbeit gab es auch bei uns in der DDR zur Genüge, Hauptsache die Stückzahl stimmte und es funktionierte.
Wenn ich dabei mal an den Star SR 4-2 denke, da war das so, wenn man da Schutzblech und Hinterrad anschaute, das war immer schief. Schon ab Werk.
Wahrscheinlich Fehlkonstruktion oder schlechte Montage, da konnte man machen was man wollte, es blieb eben schief.

?????????

nehmt ein gerades brett oder richtscheit
legt es auf den boden
schiebt euer mopedel an das richtscheit ran und haltet den lenker gerade
ein zweiter schaut die flucht der räder zum richtscheit ein
stehen die räder paralel zum richtscheit stimmt die spur und ihr solltet euch gedanken machen über eure verzogene verkleidungen die euch sagen das das mopchen nicht ganz gerade aussieht

stimmt die spur nicht oder sind die schwingenbüchsen verschlissen merk ich es sofort beim in die kurve legen
muß allerdings dazu sagen das ich fast 2 zentner lebendgewicht in die kurve lege

die stoßdämpfer sind gleichlang und das wurde genormt
da die schwinge nicht geteilt ist dürfte das nicht das problem sein