Will meine Simson n bisl Tunen. Kann mir einer Helfen wie?

also was du machen kannst ist n neues kit (zylinder) aber wenn du weniger kaufen sondern mehr fräsen/schrauben willst solltest du zuerst mal den auspuff auf aoa1 umbauen (einfach mal googlen...)! Das ist sozusagen das standard-tuning ansonsten kannste natürlich steuerzeiten etc. verändern, aber da solltest du dich schon mit der materie auskennen! Sonst achte einfach drauf das alles gut geölt, der reifendruck in ordnung, die kettenspannung korrekt etc ist, dann sollte das schon alles in allem schon was bringen!

Mfg

Das ist wohl mit das Einfachste:

Kolbentuning

Nur für ungetunte Zylinder!
Vorwort
Das Kolbentuning ist eine Leistungssteigerung, die bis zu einer gewissen Bearbeitung
des Kolbens eine spürbare Mehrleistung bringt. Der Tuningaufwand ist gering und man
benötigt dazu nur einen länglichen Fräser oder eine scharfe Feile.
Ca. 10 km/h und ein besserer Anzug sind zu erwarten. Mit einem größeren Ritzel kann die
Geschwindigkeit bei weitem überschritten werden.

Zur Bearbeitung
Zylinder und Kolben abbauen. Den Kolbenboden von Ruß befreien.
Am Kolben werden nun die Steuerzeiten für Einlass, Auslass und Überströmer geändert.

Einlass
Der Kolben wird an der Seite, die über den Einlasskanal läuft, unten um 3 mm gekürzt!
Die andere Seite, die über den Auslasskanal läuft, bleibt unverändert.
Der Kolben kann dazu verkehrt herum in den Zylinder geschoben werden. Dann lässt man
den Kolben oben 3 mm herausschauen und reißt ihn an.
Dann herausnehmen und kürzen.

Auslass
Den Kolben in den Zylinder einschieben und oben genau 2,5 mm herausschauen lassen.
Mit der Reißnadel nur an der Auslassseite den Kolben in Höhe Laufbuchse anreisen.
Den Kolben herausnehmen und den Kolbenboden bis zur angerissenen Markierung herunter-
fräsen oder feilen. Die zu bearbeitende Breite sollte ca. 1-2 mm breiter sein als der Auslasskanal.
Zur Kolbenmitte lässt man die Abfräsung sanft auslaufen und sollte vom Kolbenaußenrand
15 mm nicht überschreiten!
Von der bearbeiteten Kante bis zum Kolbenring müssen unbedingt noch 1,5 mm stehen bleiben.

Überströmer
Den Kolben in den Zylinder einschieben und oben genau 1,0 mm herausschauen lassen.
Mit der Reißnadel an beiden Überströmerseiten den Kolben in Höhe Laufbuchse anreisen.
Den Kolben Herausnehmen und den Kolbenboden bis zur angerissenen Markierung herunter-
fräsen oder feilen. Die zu bearbeitende Breite pro Seite, sollte 1-2 mm breiter sein, als ein
Überströmkanal. Bei dieser Bearbeitung ist in Richtung Einlassseite zu feilen oder zu fräsen,
und sollte nicht mit der Bearbeitungsfläche beim Auslass zusammenstoßen.
Zur Kolbenmitte lässt man die Abfräsung sanft auslaufen und sollte vom Kolbenaußenrand
15 mm nicht überschreiten!
Die Überströmer sollten gleichzeitig öffnen. Wenn das nach der Bearbeitung nicht der Fall ist,
dann die Seite Nachbearbeiten, die später einen Überströmkanal öffnet.

Danach alles einbauen und das Moped nach der Langtuning - Abstimmanleitung abstimmen.
Die Hauptdüse beim Originalvergaser sollte auf 80 festgelegt werden.
Quelle: Langtuning

Mir fällt da gerade was auf - bin mir gar nicht sicher für welchen Motor diese Anleitung eigentlich ist. Ich vermute aber die ist für nen M501.

Immer diese Sicherheitsfanatiker.

Hast aber natürlich recht. Zumindest vernünftig bremsen sollte man schon können.

@michaxy
also Motor ist fertig und bei dem Fahrwerk bin ich dabei
bekomme aber irgendwie die Buchsen für Motorhalterung und Schwinge nicht rein die Gummis drücken immer wieder raus wenn ich die Metallbuchse eindrücke!! -.-