[Erledigt]Kolben OT = weiteste Öffnung des Unterbrechers ?

Er geht noch weiter auf.

Hi,

das heisst also, um mir die Zündungseinstellung zu vereinfachen, brauch ich dann blos, nachdem ich GP und Polrad in Flucht mit der Zündungsmarkierung gebracht haben, nur gucken, wo der Unterbrecher am weitesten öffnet und dann einfach die Nesslehre dazwischenhängen und den Unterbrecher danach ausrichten. Denn der Punkt wo der Unterbrecher gerade öffnet, ist ja doch recht dehnbar auszulegen, für den einen sinds wenige hundertstel mm für den anderen vielleicht schon 1/10 mm.

Grüße und DAnk

@ S50 B1, Nein. Du mußt erst den OT ermitteln und den Unterbrecher dort auf 0,4mm einstellen.

Wenn alle 3 Markierungen übereinanderstehen, muss der Unterbrecher gerade öffnen.

Dann ggf mal mit ner Zünduhr u Durchgangsprüfer gucken, wann der Unterbrecher genau öffnet. Wenn du keine Zünduhr hast, isses schon schlechter. Aber auch da gibts Mittel u Lösungen, zB ne Schiebelehre od nen "OT-Finder". Die sind zwar nich so genau wie ne Zünduhr ("nur" 0,1...0,05 statt 0,01 mm), aber die Simson-Motoren sind auch nich grade "Höchstpräzisionswaffen" Ausserdem is JEDER MOTOR anders. Der ZZP von 1,8 vOT is ein Mittelwert, denn ich hatte schon Motoren, die mit 1,96 mm besser liefen, u ich hatte Motoren, die mit 1,65 mm vOT optimale Leistung brachten (jeweils stino-50er, damals gabs leider noch keine 60er zu kaufen...), aber das bekommt man mit der Zeit auch raus. Simmeheizen is halt ein ewiger Lernprozess

Gruss

Mutschy

Hi,

im Moment siehts so aus als wäre er weiter offen, dafür lief das Möp im Leerlauf gerade so gut wie lange nicht mehr, ein Kick ohne Choke und er lief recht gleichmäßig und rund. Mal sehen wie morgen die Proberunde ausfällt und wenn ich dann Muse habe kümmer ich mich nochmal drum.

Grüße und Dank

... und jetz ich nochma:
dreh das Polrad auf OT (lässt sich leicht) mitm Schraubenzieher, der durchs Kerzenloch gesteckt wird, ermitteln. dann Unterbrecherabstand prüfen. Isses weniger als 0,35 mm (ggf 0,15 u 0,20 mm von der Fühllehre benutzen), das Polrad ein wenig weiter drehen. Öffnet der Verbrecher noch weiter, muss die GP nachjustiert werden. An dem Punkt, wo der Unterbrecher nach Augenmaß am weitesten geöffnet wird, wird der Abstand mittels Fühllehre gemessen. Liegt er bei 0,4 mm, stimmt der Abstand, aber ggf der ZZP nich. Und hier kommen entweder Zünduhr oder Schiebelehre ins Spiel, Vorgehensweise is bei beiden ähnlich:
Zünduhr
Zünduhr einschrauben, OT suchen, nullen, ZZP suchen (je nach Motor 1,4 - 1,8 mm vOT) u GP so verstellen, dass der Unterbrecher zB beim M5x1 1,8 +- 0,05 mm vOT öffnet

Schiebelehre
Schiebelehre mit Tiefenanschlag ins Kerzenloch einführen u OT ermitteln. Schiebelehre (digital) nullen oder (analog) Wert merken u davon bis zum ZZP zurückgehen bzw "zurückrechnen", Rest is wie bei der Zünduhr, nur dass halt deren Genauigkeit nich gegeben is...

Gruss

Mutschy