[erledigt]spannung am rücklicht viel zu hoch?!

Hallo!

Das mit der 12V Birne hast Du aber nicht hier gelesen oder? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.

Was mich etwas stutzig macht ist warum Du nicht weißt was für eine Zündung Du da hast. Entweder 6V oder 12V.

So gekauft oder selbst umgerüstet?

Ich meine ich habe dazu irgendwo Messwerte. Muß ich mal schauen.
Allerdings bin ich jetzt für den Rest des Tages nicht mehr im Forum bzw. erst wieder sehr spät.
Wird deswegen wohl erst morgen was werden.

So steht es im Reparaturhandbuch. Gilt für die Ladeanlagen 8871.5; 8871.5/1;8871.6 und 8871.6/1

Prüfung der Ladung im Fahrzeug
Als Meßinstrument können für Gleichspannung und Gleichstrom Drehspuleninstrumente, für Wechselspannung Dreheisen- oder auch Gleichrichterinstrumente Anwendung finden.
Gerätevorschlag: Vielfachinstrument.

Prüfung der Sperrwirkung des Gleichrichters im Fahrzeug
Bei Motorstillstand (Zündlichtschalter auf Stellung "Aus") Amperemeter mit Minusanschluß zum Gleichrichter in die Ladeleitung 51/rot einschalten (Meßbereich bis 6 A), 3,15-A-Sicherung und richtigen Batterieanschluß überprüfen. Den Zündlichtschalter in Betriebsstellung bringen. Es darf kein Zeigerausschlag am Instrument erfolgen, anderenfalls hat der Gleichrichter seine Sperrwirkung verloren und muß ausgewechselt werden.

Prüfung des Ladestromes
In die Ladeleitung 51/rot Amperemeter mit Plusanschluß zum Gleichrichter hin einschalten. Meßbereich für 3 A Gleichstrom wählen und den Motor kurzfristig mit Höchstdrehzahl betreiben. Bei Anschluß der Leitung "viel Ladung" (Klemme 63 a grün/rot) muß das Instrument etwa 2,4 A anzeigen. Bei Anschluß der Leitung "wenig Ladung" (Klemme 63) muß das Gerät etwa 1,1 A Ladestrom anzeigen.

Bei negativem Ergebnis ist wie folgt weiter zu verfahren.
Prüfung der Batteriespannung an der Ladeanlage
Bei Betriebsstellung des Zündlichtschalters muß am Kühlblech des Gleichrichters die Batteriespannung (Pluspol) anliegen und gegen Masse zu messen sein. Ist dies nicht der Fall, liegt ein Fehler in den elektriscen Verbindungen, Ladeanlage Klemme 51 - Zündlichtschalter Klemme (15/15-30) Batterieanschlüsse - Masse vor.


Prüfung der Spannung hinter der Ladeanlage (ohne Baterieladung!)
Dazu Leitung 51/rot von der Klemme an der Sicherungsdose lösen und Gleichspannungmesser mit Plusanschluß an die gelöste Leitung anschließen. Minusanschluß des Gerätes an Masse. Motor kurzfristig auf höchste Drehzahl bringen. Die gemessene Spannung soll zwischen 5...7 V liegen. Bei negativem Meßergebnis kann der Gleichrichter eine Unterbrechung haben oder in der Ladeanlage ein Leitungsbruch vorliegen.

Prüfung der Anlage außerhalb des Fahrzeugs

Prüfung der Sperrwirkung des Gleichrichters außerhalb des Fahrzeugs
An die Klemme 51/rot den Minuspol einer 2-V-Batterie anschließen. An die Klemme 63/grün den Minusanschluß des Amperemeters anschließen (Meßbereich mindestens 2 A). den Plusanschluß des Gerätes mit Pluspol der Batterie verbinden. Dabei muß ein Strom von etwa 1...1,5 A fließen. Ist kein Stromdurchfluß zu bemerken, muß eine Durchgangsprüfung der Ladedrossel vorgenommen werden. Zwischen Klemme 63/grün und der Lötstelle muß Durchgang vorhanden sein (Widerstand etwa 0,7Ω, Prüfspannung nicht über 2V).

Nö, nur kopieren und einfügen.

@ Thyr-danke für die gute beschreibung!werds bald ausprobieren und bericht erstatten-Danke
gruß mika