Ist eine Vape Zündung besser als eine normale E-Zündung ?

Ist Dein Motor frisiert? Am Serienmotor hat eine Rennzündung keinen Nutzen, an frisierten, schmalbandig ausgelegten Motoren hilft sie, den nutzbaren Drehzahlbereich wieder ein gutes Stück nach unten zu verlängern und im Überdrehbereich den Motor nicht zu überlasten.
Für Crosszwecke solltest Du keine Innenrotorzündung wie PVL oder Sellettra nutzen, Du brauchst sonst 3000U/min Standgas, damit der Motor nicht ständig ausgeht. Da ist die Sportzündung von RZT erste Wahl und nicht viel teurer als eine Vape.

Und welchen Zweck soll diese Vergewaltigung haben, außer, daß das Polrad beginnt, unrund zu laufen?

Das ist unsinnige Augenwischerei, irgendein Klops hat dieses Märchen mal in die Welt gesetzt und alle beten es nach...
Auf die Primärspule kann man schlecht verzichten, und die schubst das Polrad dann sehr einseitig aus der Kreisbahn. Ein Motor/Generator hat in aller Regel immer einen Stator und einen Rotor, wenn man Hilfs-/Erregermaschinen mal außen vor läßt. Nur ist dieser immer rund, möglichst gleichmäßig bewickelt etc....
Außerdem erfüllt die Schwungmasse im Moped genau ihren wortwörtlichen Zweck, nämlich die Winkelgeschwindigkeit besonders in niedrigen Drehzahlen möglichst konstant zu halten. Ohne Schwungmasse benötigt der Motor eine sehr hohe Standgasdrehzahl und neigt aufgrund der stark schwankenden Winkelgeschwindigkeit der Kurbelwelle zum Klopfen.
Aus genau diesem Grund sind Rennkurbelwellen, die diesen Namen verdienen und für Innenrotorzündungen ausgelegt sind, von Hause aus schwerer, um die fehlende Masse und die in der Rotation gespeicherte Energie zumindest teilweise auffangen zu können.
Ich hoffe, die Sinnlosigkeit derartigen Tuns damit erklärt zu haben...

Wird aber über die Batterie gezündet, kann es dann funktionieren?

Denn dann könnte auch die Primärspule wegfallen und nur noch der Geber/Unterbrecher würde auf der Grundplatte sitzen.

War nicht das Thema Vape besser als E-Zündung?

Rennmäßig gedacht: Was wiegt eine Batterie und was eine Ladespule? Läuft eine Ladespule aus, wenn das Fahrzeug mal flachliegt? Gehen Spulen oder Batterien schneller kaputt bei Vibrationen und Schlägen?

Ich habe schon den Eindruck das u.a. Spulen auf Vibration, Schläge und Temperatur anfällig reagieren. Rennmäßig gedacht spielt auch die Störanfälligkeit eine rolle und ich denke man hat sich etwas dabei gedacht wenn man z.b. Gel-Akkus verwendet.

mfg

...es war nur eine Idee,mit vorhandenen mitteln,kostengünstig eine "sportliche" Zündung zu basteln.