Zündkerzenbild unter Volllast zu hell

Moin.

Drehe doch einfach mal die Gemisch-Schraube fetter und fahre nochmal. Das schaffst du locker bis zum WE.

Gruß Maik

Moin.

Da hast du natürlich recht. Bei ausschliesslich Vollast ist die Hauptdüse zuständig. In welcher Kerbe hängt die Nadel? Wie sieht es denn aus, wenn du diesen Benzinfilter rausschmeisst?

Gruß Maik

Moin.

Ich würde sagen, daß die bei Vollast den kompletten Querschnitt freigibt und somit auch zum Teil für die Vollast zuständig ist. Aber die Kerbe hängt soweit richtig. Hauptdüse ist auch richtig. Mess mal den Fluss bei eingebauten und ausgebauten filter. Auch mal den Tankdeckel inspizieren. Nicht daß das Löchlein oben verstopft ist und sich mit der Zeit ein Unterdruck im Tank bildet. Gut wäre auch mal ein Bild der Kerze, ob es vielleicht doch noch im Rahmen ist.

Andere hier können bestimmt auch detaillierter antworten.

Gruß Maik

Hallo Maris, hallo Entevauler,

ich habe heute einige Sachen am Moped gemacht:

- Benzinfluß gemessen >> nach 2 Minuten hatte ich ca. 500ml im Becher (also das passt denke ich)
- Vergaser komplett auseinander genommen (die Schwimmer waren nach Werkstatt-Angaben eingestellt. Ich habe die Schwimmer anhand Mari´s Rat um ca. 1mm nach oben verbogen)
- Neues Schwimmernadelventil verbaut
- Neue Vergaserdichtung eingesetzt

Nach dem Schrauben bin ich eine kleine Tour (15km) durch die Stadt gefahren, also eine Menge Teillast und ein bisschen Volllast und habe mir die Zündkerze angeschaut, diese war sehr schwarz. Also habe ich die Gemischschraube weiter herausgedreht und bin eine sehr lange Tour (ca 100km) gefahren.

Die ersten Bilder sind nach Volllast (ca. 8km Volllast und dann sofort Motor aus) >> die Zündkerze ist nicht mehr ganz so weiß, aber nach meinem Gefühl noch nicht 100% richtig >>


Die nächsten Bilder sind, als ich wieder in der Stadt angekommen bin (also bestimmt ca. 10km Teil- und Volllast)


Das knistern im Motor bei Volllast ist noch da, hat sich aber nach ca. 80km gebessert, also es ist nicht mehr so oft aufgetreten und auch nicht mehr so penetrant(massiv).

Was meint Ihr zu den Bildern unter Teillast und Volllast?
Ist das Knistern sehr problematisch, da nach intensiver Recherche, bin ich wohl kein Einzefall und die Berichte die ich gelesen habe, da fahren die Simsonkollegen schon einige tausend Kilometer mit dem Knistern.

Morgen werde ich wieder eine größere Tour machen und nochmal Bilder der Zündkerze machen.

Danke nochmal für Eure Hilfe!
aroma

Hallo,

die Hauptdüse ist eine 72er und die Nadelstellung ist in der 4. Kerbe von oben gemessen, dass passt also zu meinem BVF 16N1-11 Vergaser. Den Choke-Test habe ich noch nicht gemacht, werde ich aber nachholen. Empfindest du die Kerzenfarbe unter Teillast auch als zu hell oder warum empfiehlst Du mir das Ändern der Kerbe der Teillastnadel?

1. Nebenluft hatte ich kontrolliert und konnte keine Drezahlveränderungen feststellen.
Frage: Falls ich doch Nebenluft ziehen sollte, würde sich das dann nicht auch auf den Teillastbereich auswirken? (also auch eine zu helle Kerze)

2. Den ZZP kann ich leider nicht kontrollieren, da mir die Meßuhr fehlt und ich auch keine Markierungen an meiner Grundplatte habe .
Frage: bei einem verstellten ZZP, würde sich das doch auch auf den Teillastbereich auswirken oder? (also auch dort eine zu helle Kerze)

Frage an Dich Banshee350:
Hattest Du vor dem Wechsel der Simmerringe auch ein Knistern im Motor bei hohen Drehzahlen unter Volllast?

Frage an Euch anderen:
Was sagt Ihr zu den Bildern unter Volllast und Teillast?

Fragen über Fragen,

Danke im Voraus.
aroma

Vielen Dank Banshee für Deine Hilfe.

Mit dem Messschieber den ZZP zu messen traue ich mir leider nicht zu, hab einfach keine Ahnung von der Materie. Werde wohl notgedrungen zur Werkstatt fahren müssen.
Den rechten Simmerring hatte ich auch schon in Verdacht, da ich dort nicht nach Nebenluft getestet habe, wegen der Entzündungsgefahr für mein Moped, dann werde ich den gleich mitwechseln lassen, falls ich mich nicht rantraue(bin noch am kämpfen mit mir ).

Wenn hier Nebenluft der Fall sein würde, wäre dann nicht im Teillastbereich die Kerze auch zu hell? (siehe meine Frage Nr.1, in meinem vorherigen Post)

Danke nochmal,
aroma

PS: am Wochenende mache ich wieder eine Tour, dann mache ich den Choke-Test.

Hallo,

ich besitze nicht die Grundausstattung wie Polradabzieher und Polradhalterung um das reparieren zu können, daher werde ich mich nach einem Preis in der Werkstatt erkundigen. Leider habe ich noch keinen erfahrenen Bastler in meiner Nähe gefunden, den ich mit meinen Simsonproblemen belästigen kann, aber vielleicht meldet sich ja jemand in der Zukunft.

Wenn der ZZP eingestellt werden soll und ich eine VAPE-Zündung verbaut habe, muss der Wert dann 1,6 vor oberen Totpunkt oder 1,8 vor oberen Totpunkt sein?

LG und ein schönes Wochenende!
aroma