SR4-2/1: Rasseln im Fahrbetrieb

Also, natürlich hatte ich vor dem obigen Beitrag die Suchfunktion bemüht, aber in den gefundenen Schilderungen mit dem Schlagwort "Rasseln" nicht exakt das Gleiche gefunden, wie es bei meinem Star auftritt.
Aber, da in drei Wochen eine große Tour (von München an die Adria und retour) ansteht, möchte ich nicht mit einem angeschlagenen Motor losziehen.

Alle anderen, ähnlichen Threads nennen eine verschlissene Kolben-/Zylindergarnitur als erste mögliche Fehlerquelle. Ich war eigentlich der Meinung, dass meine Garnitur bei der Regenerierung vor drei Jahren getauscht worden wäre. Aber ein Blick auf die Rechnung der Werkstatt meines Vertrauens hat gezeigt, dass nur das Krümmergewinde repariert wurde. Ich kann mich Dumcke ..ähh.. dunkel erinnern, dass ich noch eine DDR Garnitur drauf hatte, die noch ganz ordentlich in Schuss war. Daher kein Austausch.

So viel zur Vorgeschichte. Ich hab mir jetzt ein Messgerät für die Kompression besorgt und auch gleich eine neue Almot Garnitur um noch vor der großen Tour tauschen zu können.
Die Kompressionsmessung hat nach dreimal kräftig kicken etwas mehr als 8 Bar ergeben, bei warm gefahrenen Motor.

Beim Warmfahren hab ich nochmal auf das Geräusch - eine Art Rasseln/Klingeln/Zwitschern - geachtet. Keine Ahnung wie ich das Geräusch umschreiben soll
Es ist nach wie vor im mittleren Drehzahlbereich da, eher auf Teillast. Im Vergleich zu meiner Schwalbe wirkt der Star in den höheren Drehzahlbereichen eher kraftlos und erreicht auch die 60 Km/h nur mit Rückenwind.

Sollte meine alte Garnitur wirklich eine original DDR Garnitur sein, werde ich sie natürlich honen lassen, nur bleibt mir dafür bis zur Tour keine Zeit mehr.

An alle erfahrenen Schrauber:
Was haltet Ihr vom ermittelten Kompressionswert? Würdet Ihr die Garnitur tauschen oder lieber mit dem Geräusch auf die rund 1000 Km lange Tour gehen?
Bitte gebt mir ein paar Tipps!

Ich hab noch nie eine Zylinder/Kolben-Garnitur gewechselt und deshalb auch keine Erfahrung damit.
Wenn ich jetzt die neue Almot Garnitur einbaue um per Ausschlussprinzip die alte Garnitur als Ursache für die komischen Geräusche auszuschließen, bekomm ich die alte dann ggf. wieder genau so hin wie sie heute ist wenn ich vielleicht wieder zurückbaue?

Was würde ich denn möglicherweise riskieren, wenn ich mit dem unveränderten Motor auf die 2 x 500 Km Tour mit Alpenüberquerung gehe?
Wenn die Kompression bei 8 Bar liegt, kann ja eigentlich an Zylinder, Kolben, Kolbenringen nix sein, oder?

Ich bin mit dem Star jetzt schon dreimal den Ötztaler Mopedmarathon gefahren, da geht es jedesmal über vier Alpenpässe.
Ist natürlich eine harte Belastung für den Motor. Bisher hat er trotzdem immer geschnurrt wie ein Kätzchen.
Drum beunruhigt mich das "Rasseln" auch so. Aber vielleicht ist das ja auch ganz normal und ich mach mir zu viel Gedanken?

@Thoti: Auf welchen Wert würdest Du den ZZP denn einstellen? Hab bei meiner Vape im Moment 1,5 mm justiert.

Ich hab inzwischen jede Menge Youtube Videos von rasselnden Motoren geschaut und nix davon klingt so wie bei meinem Star.
Ich denke ich werde erst mal alle anderen Fehlerquellen untersuchen. Wenn ich nur wüsste wo ich anfangen soll.

1,5mm v. OT ist schon korrekt, aber hast du diesen auch bei ca. 3000 U/Min. abgeblitzt ?
Durchaus möglich, das die rein mechanische Einstellung bei einer optischen Kontrolle Abweichungen ergibt.

Ansonsten wäre es ja irgendwie besser, wenn man das Rasseln mal hören/sehen könnte, um es eventuell besser einzuschätzen.
Allein mit Text ist die Sache schwierig, könnten Kolbenringe sein, Nadellager, Kurbelwellenlager, Kettentrieb .......

Ja, ich habe es gelesen, das es im Stand nicht vorkommt, also bitte keine Stunts,
dann lieber fahren und es drauf ankommen lassen, solange es keine harten Schlaggeräusche sind.

Auch wenn sie anfällig und wartungsintensiv ist, aber eine U-Zündung zeigt nach meiner Erfahrung nach exakter, mechanischer Einstellung die geringste Abweichung.
Die E-Zündung wandert mit ihrem ZZP bei steigender Drehzahl deutlich auf Spät beim abblitzen.

Strobos gibts bei ebay, die einfachen, günstigen reichen dafür allemal.
https://www.ebay.de/itm/vidaXL…SwfjdbVwZf

Fehlerquelle gefunden! Heute bei letzten Wartungsarbeiten vor der großen Fahrt entdeckt, dass die Mutter des Kettenritzels lose war und vermutlich das Halteblech gerasselt hat. :hurra:
Italien, wir kommen! Ich rieche schon die Pizza und den Cappuccino....