Meine kleine mit Planung und Ausführung

Nun habe ich mir ein paar Kleinigkeiten besorgt:

Mir ist leider die Schraube vom Kettenspanner abgerissen, deswegen musste ich da einen neuen bestellen und hab direkt einen verstärkten genommen.
Zudem fehlte mir die 5A Sicherung, also davon auch nen 10er Pack.

Jetzt hat meine kleine nen Enduro Kickstarter (Sieht deutlich besser aus)
Nen neuen Tacho mit Licht und Blinker und Simson Schriftzug, dazu den passenden Drezahlmesser. Auf dem Tacho kann man alles deutlich besser erkennen, als auf dem alten vergilbten Teil.
Zudem hat sie jetzt Seitengepäckträger mit den NVA Taschen bekommen.

Als Gratisgeschenk gab es noch einen Tankdeckel mit Schloss, das habe ich jetzt natürlich auch angebracht. Funktioniert sehr gut.

Der Drehzahlmesser wird später in der Werkstatt eingebaut, damit das alte Getriebeöl direkt entsorgt werden kann und sie frisches bekommt.

Moin

Naja, wenn se will läuft se super, heute aber nicht so wirklich...
Nach dem Unfall durfte ich heute endlich wieder fahren. Hab die Düse getauscht, mir wurde empfohlen mit 1-2 nummern größer anzufangen und dann mal zu testen, ob sie mit einer kleineren besser oder schlechter läuft, deswegen habe ich die 74er Düse verbaut. Sprang auch gut an, musste nur die Luft etwas erhöhen, dass sie nicht wieder ausging.

Dann kam Fehler Nr. 1: Der Blinkgeber klackert im ausgeschalteten Zustand. Ok, nur ein Kontaktproblem, also reinigen und auf die Fahrt.
Nach de sie warm war, wurde der Vergaser dann eingestellt und eine Testrunde gedreht, auf einmal ein Geräusch von Metall auf der straße. Mal an der Ampel geschaut, aber nichts zu sehen. Der Motor fing kurze zeit später an, zu klackern, also bin ich stehen geblieben und habe nochmal richtig geschaut.

Fehler Nr. 2: Die Obere Schraube, an der der Motor befestigt war, ist mir während der Fahrt flöten gegangen. Der Bremslichtschalter hing einfach nur am Kabel runter. Zum Glück nichts weiter passiert und war auch nicht weit von zu Hause weg, also schieben.

Nach dem Essen ging es dann zu Hornbach, welche glücklicherweise genau die passende Schraube hatten. Alles Montiert und dann ging die Reise weiter.
Fehler Nr. 3: Unterwegs rutschte dann der Schalthebel durch. Mein Opa war nicht weit entfernt, also zu ihm geschoben und den Hebel wieder Festgeschraubt.

Auf dem Weg zurück nach Hause bemerkte ich dann, dass das Bremslicht ab und zu auch ohne betätigte Bremse leuchtet, aber dem wittme ich mich morgen.

Heute war das süße Mädel wirklich ein zickiges Weib.
Wenn sie ne Schwalbe wäre, wäre sie vom Schwälbchen zur bösen Frau Schwalbe geworden

Wenn du ne 1-4 hast kann der 3-Gang ja nicht original sein.

Warum nicht , der 4 Gang ist irgendwann mal hochgegangen und als günstiger Ersatz wurde halt einfach eingebaut was da war.

Na ja ist zwar möglich das ein 3 Gang als Ersatz herhalten musste, aber ich bin der Meinung das ehr ist eine original 3.Gang.
Selbst zu DDR Zeiten wollte man 4.Gang haben, kenne ich genug die ihr 3 Gang auf 4 Gang umgebaut haben lassen oder es selber gemacht haben.
Was meist den Umbau rausgezögert oder nicht gemacht wurde hat, war die Tatsache das es 2. und 3. Gangräder sowie Hohlwellen, Kugeln und Schaltwalzen einfach nicht so gab wie man wollte. Da könnte schon eine längere Zeit ins Land gehen bis man alle Teile hatte, deswegen sind da auch 3.Gang Hohlwellen zum Teil umgearbeitet wurden, für die 3 Kugeln musste ein Kugellager her halten usw.

Sorry, aber wenn ich lese und sehe was an den schönen Moped alles rumgebastelt werden soll und ist :neenee: :flop:
Jetzt hat das Moped ein S50 Motor der eh nicht zulässig ist in einer S51, schade um das gut erhaltene Lackset,

Der M53/2 war in einem weiter höher verlinkten Video zu sehen.

Das Tankset wurde in dem Blau überlackiert. Unter dem Blauen Lack war der Tank Saharabraun und die Seitendeckel Rot, eventuell noch originallack. Aus diesem Grund habe ich mit einem Freund getauscht, der ein gesandstrahltes Tankset da liegen hatte, weil die sowieso ne andere Farbe bekommen soll. Er hat dann versucht den blauen Lack mit Nitro oder so abzumachen, um den Origianallack wieder zu bekommen. Hat es aber leider ned geschafft, schade.

Den M53/2 Motor hatte ich nur drin, weil der M531 ned mehr wollte, wie er sollte, ich das Moped aber brauchte
Da ich mir eine S50 gekauft habe zum restaurieren und da ein von AKF gekaufter Komplettmotor bei war, habe ich kurzerhand entschieden diesen einzubauen, damit die kleine Fährt. Ebenso das Tankset war ein AKF Kauf, was bei der S50 bei war, das wird auch noch umlackiert weil die farben von Tank und Seitendeckel absolut ned übereinstimmen...

Dass der Motor ned zulässig ist in der S51 ist mir auch bewusst, aber er hat genau so 50ccm, fährt auch nur 60 und hat von daher die gleichen werte, wie in den Papieren stehen. Nur die Leistung ist etwas weniger, was aber auch ned schlimm ist. Und da sich die Leute hier eh ned mit sowas auskennen, bei ner Polizeikontrolle wäre das absolut ned aufgefallen.
Der M531 lag zuletzt auf meinem Arbeitstisch und sollte nun wieder laufen. Zumindest springt er an und hält Standgas.


Ich habe die Kleine vor 2 wochen komplett zerlegt (wie im Video zu sehen) und bin nun dabei sie wieder aufzubauen.
Jetzt muss nur noch die Telegabel neu gemacht werden, neue Reifen aufgezogen und dann kann sie wieder zusammengebaut werden und die Elektrik rein gemacht werden.