Simson Parklicht Standlicht Umbau

Das hat dir wohl nicht gefallen
https://www.simsonforum.de/wbb…/?pageNo=2

Mal in den Link geschaut ?
Da ist ihm erklärt worden warum das mit umstecken nicht so einfach ist.
Auch ist ein Lösungsvorschlag mit Schaltplan und von einer weiteren mit Sperrdiode wird da angesprochen.

@ckich
Das habe ich damit nicht gemeint.
Ist doch nicht verboten, seine Frage in mehreren Foren einzustellen. Du bist doch auch in anderen Foren unterwegs.
Wenn du ihm dort schon geantwortet hast, dann ist es doch OK ??

@passra ESB = Elektronischer Spannungsbegrenzer Die Klemme 59 an dem Teil "frisst" Überspannung im Lichtkreis.
Spannung fließt von 56 auf den 3er, von da zum Rücklicht und zum ESB.
Entfernt man die Verbindung, so sterben HS1-Leuchtmittel sehr schnell an Überspannung, Biluxlampen können davon mehr vertragen.

@Thoti
Danke für die Erklärung

oder auf Powerdynamo, da wird alles über 12V DC versorgt und diese Spannung ist geregelt je nach Last

Der der Powerdynamo bleibt das Licht auch ohne Motor an, aber dazu muss auch ein Akku verbaut sein auch damit ein Parklicht funktioniert


Machbar wäre das mit dem Parklicht bei einer Powerdynamo.
Wenn man den Scheinwerfer über Klemme 56 weiter mit Strom versorgt und das Rücklicht an der Klemme 58 lässt.
Von der Klemme 56 muss man eine Brücke mit einer Sperrdiode zur Klemme 58.
Die Sperrdiode muss so angeschlossen werden das kein Strom von Kemme 58 nach Klemme 56 durch lässt.
Klemme 57 zu 57a braucht auch eine Brücke, an Klemme 57 kommt das Standlicht vom Scheinwerfer.
Auf Stellung 3 Zündschloss fließt der Strom so vom Klemme 30 nach Klemme 57, Standlicht vorn brennt, über die Brücke nach 57a und weiter zur Klemmer 58, Rücklicht brennt. Der Strom kann aber nicht über die Brücke mit der Sperrdiode zur Klemme 56 (Scheinwerfer).
Stellung 2 Zündschloss fließt der Strom von Klemme 59 über Klemme 56 zum Scheinwerfer und über die Brücke mit Sperrdiode zu Klemme 58 Rücklicht.
Ich habe das an einer S51 B1 auch so gemacht die ich auf 12V E-Zündung umgebaut habe, allerdings ohne EWR.
Das sollte aber auch an einer mit EWR ohne Dauerlicht machbar sein, allerings nicht ohne Kompromisse.
(Tachobeleuchtung) Die Tachobeleuchtung muss dann auf Klemme 15 mit und brennt dann immer auf Stellung 1-2 und wird weiterhin von den Akku versorgt, oder mit auf 56., dann kommt der Strom von der 42W Lichtspule mit .

@ Thoti,
Manchmal kommt man nicht aufs einfachste. :kopfklatsch:
Liegt scheinbar mit daran, das die letzen beiden Mopeds bei den ich eine Powerdynamo eingebaut habe N´s waren.
Ich bin jetzt nämlich darüber gestolpert das Parklicht bei einer auf Powerdynamo S51B funktioniert.
Das geht ohne Diode wie du beschrieben hast, genau so ist es bei der Powerdynamo - Zündschlossbelegung.