Polrad für 12 V zündung

Hallo altmetall23,

also zu dem Problem mit der verölten Zündkerze würde ich sagen dass entweder die Vergasereinstellung nicht ganz passt, oder aber auch Getriebeöl auf Grund eines defekten Wellendichtringes in den Brennraum gelangt, denn Getriebeöl verbrennt nicht vollständig.

Das schlechte Anspringen und immer wieder mal Ausgehen kann auch durch oben beschriebenes Problem hervor gerufen werden.

Desweiterem würde ich Dir noch raten, schau mal ob der Kerzenstecker noch in Ordnung ist oder die Zündkerze defekt ist. Es kann auch die Zündung noch zusätzlch minimal verstellt sein oder die Passfeder weg geschert sein die in der Kurbelwelle sitzt.

Also dann wünsche ich dir gutes Gelingen und bin mal gespannt was dabei heraus kommt.

Achso du kannst übrigens nur ein Polrad verwenden dass zur verbauten Grundplatte passt, alles Andere würde entweder nicht richtig oder gar nicht funktionieren.

Besten Dank erstmal für eure Mühe.
Ich habe jetzt endlich umbauen können, insges. ist jetzt getauscht:
ges. Zündanlage ( von Kerze bis SLPZ ) + Vergaser, nutzt alles nix,
Motor springt an nach ca. 1 Min. geht er aus + ist nicht mehr anzubekommen.
Ich hatte was ähnliches schon früher mal, da ging dann der warmgefahrene Motor erst nach Abkühlung wieder an,
das war dann aber nach etwa 6 -7 km. Auch damals alles getauscht, incl. Zündschloss, irendwann gings dann.
Allerdings fahre ich nur selten und dann vorsichtshalber nur kurze Strecken, es waren aber schon mal 10 -12 km
ohne Probleme.
Ich glaube, ich gebs jetzt erst mal auf.

Schwimmerstand vom Vergaser eingestellt und Funktion per Senfglasmethode geprüft?
Vielleicht läuft der Vergaser verzögert über voll.
Dann ersäuft der Motor.