Abblendlicht brennt trotz intaktem Regler durch?

Hallo ihr Lieben,

ich habe folgendes Problem, mir brennt andauernd das Abblendlicht durch, der Regler funktioniert da das Rücklicht trotzdem weiter leuchtet. Wäre der Regler defekt müsste das Rücklicht ja auch durchbrennen.

Kann das vielleicht an dem Gelben Kabel das aus dem Abblendschalter zum Scheinwerfer führt liegen oder gar am Schalter selbst?

Ich weiß mir keinen Rat da laut Multimeter wenn die Birne verbaut ist max. 12,8V an der Birne anliegen. Allein das finde ich schon komisch. Am Rücklicht liegen ca. 13,8V an. Wenn jetzt am Gelben Kabel ein Kurzschluss wär dürfte es ja die Birne nicht grillen weil die Spannung dann ja schon vorher über Masse verbraten würde oder sehe ich das Falsch?

Könnt Ihr mir ggf. helfen?

Nunja ich hatte schon Glühlampen von NARVA, Glühwo(die waren wie ein Kerzenlicht) sowie eben die HS1 von Gerlux drin. Bei Allen ist das Abblendlich jedes mal nach sagen wir mal 4 - 6 Fahrten mit Licht durch gebrannt.
Selbst von Phillips hatte ich eine Biluxlampe mit 40/45W drin, auch da hatte es das Abblendlicht gegrillt. Beim Fernlicht ist ja komischer Weise alles ok. Das hieße ja dann dass ich bisher nur schlechte Chargen von Glühlampen jeglicher Hersteller erwischt haben muss.

Ich muss da sobald ich dazu komme nochmal bei gehen, irgendwas muss ich noch übersehen. Da ich ja nun wieder Arbeiten gehe wird das nur Nachmittags und da ist dann nach zwei h meistens schon Dunkel.

Eine Gerlux HS1 hab ich ja noch, mal sehen wie lang es diese aushält. Komisch ist das jedenfalls schon dass es jedes mal nur das Abblendlicht und nicht das Fernlicht grillt, denn das nutze ich ja genauso außerorts wenn mir kein anderes Fahrzeug entgegen kommt..... dann müsste es das Fernlicht ja auch grillen....

Hi,
war das denn "schon immer so" oder hast du in letzter Zeit irgendwas an der Elektrik geändert? Das gäbe vllt. noch einen Anhaltspunkt, falls dem so wäre...

Viele Grüße,
Faddi

Hi,
ich bin mal so frei, den Link eines anderen Forums zu nehmen:
https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?t=50459

Nicht, dass noch einer denkt ich wäre selber drauf gekommen

Kurz zum Inhalt:
Da hat jemand das gleiche Problem wie du. Er hat dann die Lampenfassung, Kabelschuhe erneuert und die Kontakte am Schalter neu verlötet.
Worin der Fehler da nun tatsächlich bestand, kam leider nicht raus. Aber sein Problem war damit gelöst.

Ich drücke die Daumen! Geb bitte Bescheid, falls das was gebracht hat

Törjeljö,
Faddi

Aber wenn der Übergangswiderstand sehr hoch wird wäre das doch das Selbe als würde ich vor dem Steckschuh der auf dem Kontakt der Fassung sitzt, einen Vorwiderstand dazwischen klemmen, dem zu Folge müsste ja der Regler schon mehr als 14,4V durch lassen um dass an der Glühlampe(Abblendlicht) wieder die 13,8V bzw. 14,4V anlägen. Ergo würde man doch durch zu hohem Übergangswiderstand dann den Regler zerstören aber doch nicht die Glühlampe. Womit ich nun wieder zu dem Schluss komme dass wohl der Regler defekt sein muss, was jedoch nicht sein kann da das Rücklicht nach Ausfall des Abblendlichtes weiter leuchtet.

Aus dem Grund hatte ich erst die gequetschten Leitungen die aus dem Kombischaltergehäuse kommen in Verdacht sowie den Kombischalter selbst.
Na ich werde nun im März/April den Kombischalter komplett mit Kabelbaum austauschen(das gute Teil hat ja auch schon über 30 Jahre auf dem Buckel). Es geht leider nicht eher da ich ab 10.2. 6 Wochen im Urlaub bin.

Danke soweit schonmal an Alle die mir versucht haben zu helfen bis hier hin, wenn ich den Kombischalter mit samt Kabelbaum ausgetauscht hab werd ich berichten ob es des Rätsels Lösung war.

Verbrennen tut da nix, das würde man ja sehen denke ich.... heute Morgen aufm Weg zur Arbeit hab ich fest gestellt wo die Strecke ziemlich buckelig und holprig war, Kopfsteinpflaster mit tiefen Dellen, da fing die Tachobeleuchtung sowie der Scheinwerfer an gleichzeitig zu flackern, daher tippe ich jetzt auf entweder Zündschloss oder eben Kombischalter am Lenker oder ggf. doch Kabelbruch. Habe mich daher nun endgültig dazu entschlossen Zündschloss sowie Kombischalter mit Kabelbaum komplett zu tauschen..... dann denke ich sollte das Alles wieder so funktionieren wie es soll.

mach doch erstmal alle kontakte schön sauber und ein bisschen kontaktspray ran und gucke ob dann auch alle stecker richtig fest sitzen. würde ich erstmal machen bevor man irgendwelche teile auf verdacht austauscht die es garnicht sind.

kenn mich mit vape nicht aus aber orginal is rücklicht ja mit tacho licht gekoppelt und läuft ja nicht mit dem frontlicht mit deswegen leuchtet das ja weiter . und brennt bei mehr volt nich durch .
du könntest zum beispiel das selbe vorne machen einfach eine zusätzliche birne mit ans ablendlicht klemmen und somit verhinder das es durch brennt
wäre aber auch möglich das das rücklicht ausfählt dadurch flakert es und das ablendlicht durch brennt weil es zuviel stromkriegt