komische Geräusche aus Getriebe nach Simmeringwechsel

Hallo liebe Zweitaktfreunde!

Ich bin noch neu hier im Forum und stell mich erstmal vor.
Ich bin der Chrischan, 22 Jahre alt und komme aus dem "schönen" Brandenburg.

Nun aber zu meinem Problem:

Ich bin derzeit dabei die S51B, die mir mein Opa vererbt hat wieder aufzubauen.
Seit geraumer Zeit lief diese nur mit Choke so richtig und ging ohne Choke gleich auf 50km/h runter bzw an Ampeln sogar aus (peinliche Angelegenheit )
Aufgrund der hilfreichen Beiträge in diesem Forum hab ich gemerkt, dass es der Simmering auf der Zündungsseite war und so zu viel Luft angesogen wurde.
Da ich aber leider ein perfektionist bin hab ich gleich beide Simmeringe Kupplungs- und Zündungsseitig gewechselt.
alles wieder zusammen und neues Öl rein und ankicken ...
Sie springt sofort und hält ihr Standgas auch super nur habe ich seit dem wechsel der Simmeringe ziemlich komische geräusche aus dem Kupplungsgehäuse.

(bis ich es geschafft habe herauszufinden, wie ich eine Audionachricht anfügen kann müsst ihr leider mit meiner unfachmännischen Beschreibung auskommen .. )

Also es klingt permanent als würden 2 Zahnräder an einander schleifen, quasi, als würde ein gang nicht richtig drin sein. jedoch PERMANENT!
Sei es bei eingelegtem Gang, bei gezogener Kupplung, im Stand oder während der Fahrt ..
Das ganze klingt für mich als noch eher unerfahrenen Simson Schrauber ziemlich beängstigend und aus diesem Grund traue ich mich nicht so wirklich zu fahren ..

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Mit freundlichen Grüßen :hilfe:

Chrischan aka Suptra#

Aaaah das klingt Plausibel! Nein hab ich leider wirklich nicht markiert!
man lernt nie aus!

Also klingt das nur bescheiden aber der abrieb bzw. die abnutzung hält sich in Grenzen ja?
kann denn da etwas verherendes kaputt gehen?

Wenn das die Geräuschquelle ist, wonach es sich nach der Beschreibung eigentlich anhört, dann dürfte nichts weiter passieren. Kann natürlich sein, dass die Zähne an Deinem Primärantrieb schon total spitz und kurz vorm Wegbrechen waren und sie nun den Rest kriegen.
Ein Bekannter musste nach Simmerring-Wechsel letztens den selben Effekt feststellen wie Du, er sagte dass es mindestens 300 Km brauchte bis der Klang sich normalisierte.

Ich habe mal notfallmäßig einen gebrauchten Kupplungskorb mit fast neuem Primärritzel kombiniert, dass hört sich seit ~6000 Km eigenartig an

Auch das bringt anfangs ähnliche Geräusche mit sich. Vielleicht nur etwas leiser.

Du hast das Polrad nicht richtig befestigt (weitere Ausführungen auf Verdacht erspare ich mir aus Faulheit), das hat sich auf der Kurbelwelle verdreht und die Scheibenfeder ist im Eimer. Dadurch falscher Zündzeitpunkt und Fehlzündung. Eventuell ist auch einer der Wellendichtringe bei der Verpuffung rausgeploppt.

Nabend allerseits!

Ich hab heute mal nachgeguckt und siehe da: Ihr hattet recht!
Polradmutter war total lose und Zündung somit verstellt ..
diese hab ich jetzt eingestellt und wieder alles zusammen gebaut.

Jedoch ist mit starten nichts ..

Die Kontaktflächen bzw. Konus von Kurbelwelle und Polrad gehören vor Montage entfettet, unter die Mutter muss ein Federring. Möglichst einer, der auch noch Spannung hat und nicht schon total platt ist wie ne U-Scheibe. Festgezogen wird mit 20 Nm.
Dann hält das in aller Regel auch, wenn die Oberflächen nicht gerade sonstwie verranzt sind.

a)prüfen ob überhaupt ein Zündfunken an der Kerze kommt, wenn nicht, Zündung prüfen ob durch lockeres Polrad irgendwas beschädigt
b)Kerze raus, evtl auch Krümmer ab und Kicken bzw. mit Gang drin ne Runde um den Block schieben bis das Moped keinen Sprit mehr rausrotzt (Kurbelkammer von vielen Kickversuchen voll Sprit=springt nicht an)
Kerze über Nacht mal draussen lassen wenn machbar
c)wie schon geschrieben, evtl. einer der Wedis rausexplodiert

Wie konntest du denn die Zündung mit dem verdrehten Polrad einstellen? Da hättest du das doch sofort merken müssen.



Denke garnicht weiter dran.
Zylinder schleifen lassen oder Neu und neuer, kompletter Kolben dazu, alles andere bringt kaum Besserung