Zündkerze immer schwarz

So, nach nunmehr vielen Stunden experimentieren muß ich mich nun an euch wenden.

Ich habe mir einen S51 Elektronik 4 -Gang aufgebaut.
Der Motor wurde früher mit einem 70 ccm Zylinder getunt.Eher laienhaft.

Mein Problem:
Die Zündkerzen verrußen so stark, bis er ausgeht.Saubere Zündkerze rein und er läuft wieder.
Vergaser ist ein bvl 19 mit 95 Hauptdüse.
Die Zündung habe ich mit Stroboskop auf 1,4 mm eingestellt.

Kann es sein, dass die Kolbenringe nicht optimal sind? Das eventl.das Motoröl in den Brennraum kommt.

das weiß ich nicht genau. Nur, dass da 2 Kanäle mechanisch bearbeitet wurden.

Den Motor hatte ich überholen lassen. Leider ohne Zylinder und Kolben.
Was wäre den für ein 70 ccm empfehlenswert? den Vergaser habe ich nunmal da. Die Kolbenringe Klappern auch.

Ok, also dieses Set und einen 16-er Standard Vergaser?

Habe jetzt mal den originalen 16-er Vergaser angebaut und mal 5 km gefahren .
Die Zündkerze bleibt schwarz.

Algemein kann ich aber sagen, dass er mit dem 16-er Vergaser einen besseren Motorlauf hat. Klingt ruhiger.
Hat aber noch eine verzögerte Gasannahme.
Ich bin mir aber nicht sicher,welche Düsen beim 16-er rein müssen. Bei dem wurde sicher auch schon geschraubt.

Ich werde den 16-er mal ins Ultraschallbad legen und die Düsen nach den Vorgaben für den 16N1-11 kontrollieren.
Dann fahr ich mal ne Weile damit. Mal sehen.

Was mich aber noch wundert:
Du hast geschrieben. dass die Zündung nicht mit Stroboskop eingestellt werden kann.

Hier mein Vorgehen.
Mit dem Meßschieber die 1,4 mm vor OT am Motorblock angezeichnet. Also da, wo der Abriß auf dem Schwungrad ist.
Dann die Grundplatte grob ausgerichtet. Mitte Magnetunterbrechung des Schwungrades mit Mitte Geber Grundplatte.
Jetzt den Motor laufen lassen und ausblitzen, wo der Abriß auf dem Schwungrad stehen bleibt. Die Grundplatte noch ein Stück verschoben bis der Abriß und die Motor,arkierung gegenüber stehen.

Falsch

Ich habe mich nun entschlossen, den neuen 70'ccm Zylinder mit Kolben zu kaufen.
Brauche ich die 1,5 mm Anlaufscheiben dazu?

Habe ich das richtig verstanden, den Zylinder dann mit dem 16-er Vergaser einzufahren?
Und kann dann nach ca. 500 km wieder den 19-er probieren?

Zur Zeit habe ich mit dem 16.1 Vergaser nicht mehr Leistung als mit einem 50 ccm Zylinder.
Kann es sich durch den neuen Zylinder auch schon bessern? Mein jetziger hat ja auch schon 70 ccm, aber wie schon geschrieben verbastelt und klingelt wie verrückt.